Совсем не так давно обновилась в России Hyundai Creta. И что меня немножечко расстраивает то, что автомобиль выглядит странно. Да, здесь новая платформа, абсолютно новый дизайн, много новых опций, которых никогда раньше не было в этом сегменте автомобилей. Но чувство обмана какого-то, подвоха не покидает.
Передняя часть автомобиля и самый спорный элемент - фары, которые интегрированы внутрь и состоят из большого количества элементов, хотя на самом деле это одна сплошная блок-фара, важность, конечно же, в другом: дизайн все-таки дело вкуса, а технологии внутри все-таки поменялись, если сравнить с Hyundai Creta предыдущего поколения, то там был исключительно галоген, а также присутствовали линзовые фары. Сейчас же в обновленной модели у нас появляются галогеновые фары в базовой комплектации и он оснащается линзой, а соответственно более богатые комплектации оснащаются светодиодами. Корейцы светодиодами подчеркивают, что это все-таки такой low budget сегмент. Это означает, что ни в базовом галогене с линзой, ни в топовом светодиодном свете вы не получите на самом-то деле хорошее освещение дороги. Почему сюда не смогли поставить линзу при том, что линза-то есть в галогене, в светодиод, чтобы был действительно хороший, современный, классный свет, но это большой и большой вопрос. А вообще, почему многих раздражает дизайн, так это всему виной фары. Они сделаны настолько неявно, что вы смотрите на эту машину, и она выглядит, как крот, у которого глаз вообще нет. Но опять же это дело вкуса.
В профиле мы сможем увидеть, что автомобиль стал более мускулистым, изгибы на боковых крыльях тоже это подчеркивают, кроме того Hyundai Creta может так же, как и раньше, красится в два цвета. Здесь есть такой декоративный элемент в виде бумеранга. Ну и габариты автомобиля увеличились. Машина выросла, как в колесной базе, так и в длине. Понятное дело, что это совсем чуть-чуть, какие-то сантиметры. 3 сантиметра длина, 2 сантиметра колесная база, но все-таки габариты потихонечку растут. Более того автомобиль стал вместительнее внутри, поэтому все эти изменения – это непросто увеличение бесполезных свесов, а это действительно полезное увеличение именно внутреннего пространства.
Пару слов про заднюю часть. Понятное дело, что она точно так же шокирует, как и передняя часть. Например, задний фонарь состоит из 4 сегментов, хотя на самом деле между ними идет пластиковая насадка. Однако здесь интересно одно, что это все-таки самый низший сегмент автомобилей, но Hyundai демонстрируют свои возможности и производства и какой-то кастомизации, в принципе все, что могут предложить для такого класса автомобилей вот такой дизайн. И это действительно круто и необычно. Корейцы даже сами говорят, что дизайн далеко не всем понравится, но когда проедет Hyundai Creta или какой-нибудь другой автомобиль, то вы действительно обратите внимание и запомните именно Hyundai Creta, а ту другую машину обезличенную, которая выглядит, как все, не запомните. Выхлоп спрятан, всякие накладочки, которые имитируют алюминий и так далее. Выглядит примерно так же, как и спереди: необычно, дерзко и нужно ко всему это будет привыкать. Стоит отметить, что фонари существуют в двух вариациях. Первый – это такой базовый, где очень много всяких лампочек и где немножечко меньше габаритные огни. И соответственно топовое исполнение на светодиодах, при этом, что поворотники даже в таком исполнении сделаны на лампочках. Странное решение.
Пару слов нужно сказать и про салон, в котором практически кардинально все изменили.
В интерьере же все полностью поменяли, по крайней мере визуально. Как только вы садитесь, вы видите, что здесь разная фактура, разные цвета, такая премиальная дорогая отделка, огромный экран, достаточно большой экран панели приборов. Но стоит потрогать это все, то сразу понимаете, что как было сделано максимально дешево, так и осталось. На центральной консоли огромное количество черного глянцевого пластика, в принципе выглядит он неплохо на первый взгляд, но потом в ходе эксплуатации это все будет легко царапаться. Первые ощущения, как бы сказать, пустить пыль в глаза – они есть.
В базовых версиях у вас будет 8-дюймовый экран, а в более дорогих 10-дюймовый. Ужасная монохромная мультимедиа, которая ставилась в более простые комплектации Hyundai Cretа предудыщего поколения, к счастью, ушла в прошлое.
Климат контроль, к сожалению, так и не стал двухзонным, а остался однозонным, но появилась настройка, когда мы можете в автоматическом режиме изменять его интенсивность.
Впервые на Hyundai Cretа добавились камеры 360-градусного обзора. Качество неплохое, тоже шаг вперед, раньше от камеры было одно название, если уж так грубо выражаться. Очень приятная опция, когда вы будете включать поворотник, то у вас на цифровой панели приборов будет отображаться картина с камеры той стороны, куда вы собираетесь поворачивать. Эксклюзивная опция – панорамная крыша.
На этом, пожалуй, все. Спасибо, что дочитали статью. Надеюсь, что первое впечатление о новой Hyundai Creta у вас сложилось. Пишите в комментарии, стали бы вы себе покупать такой автомобиль?