В 2002 году индийский профессор Раджагопалан Васудеван запатентовал технологию укладки так называемых пластиковых дорог, после чего земляки профессора стали называть его «пластиковым человеком».
В чем суть придуманной «пластиковым человеком» технологии?
Отходы пластика, в основном пластиковые бутылки, а также любой другой пластиковый мусор, например, конфетные обертки и пластиковые пакеты, измельчают в так называемую пластиковую крошку.
Пластиковую крошку вводят в нагретый битум. Затем к смеси двух этих компонентов добавляют гравий и песок. В заключение, находящуюся в расплавленном состоянии смесь укладывают подобно обычному асфальту.
В результате всех этих операций получают пластиковую дорогу, которая в несколько раз долговечнее, а также гораздо экологичнее и прочнее обычной асфальтовой. Кроме того, благодаря использованию описанной выше технологии удается существенно экономить на недешевом битуме. Одновременно пластиковые дороги решают важную проблему утилизации пластика, который не подлежит вторичной переработке.
После того, как Раджагопалан Васудеван запатентовал свою технологию, он построил дорогу из пластика в колледже, в котором он преподавал.
И лишь убедившись в дееспособности своего изобретения, его автор заявил индийским чиновникам: «Мы слишком много тратим на строительство дорог, на которых быстро появляются выбоины и которые практически сразу же после создания требуют ремонта! Дорога, которую я построил, находится в идеальном состоянии – на ней нет ни выбоин, ни трещин!».
На практическую реализацию идеи индийского профессора ушло пятилетие. Зато Индия стала мировым лидером в области пластиковых дорог, общая протяженность которых в этой стране ныне достигает 100000 км!
Как ответила Индии Европа?
Однажды шотландскому инженеру Тоби Маккартни надоело латать выбоины в проходящем мимо его дома асфальтовой дороге.
Ему вспомнилось, что когда он находился в Индии, то видел, как рабочие заполняли выбоины в асфальте пластиковым мусором, который они умудрялись плавить и формировать из расплава прочные и чрезвычайно долговечные «пломбы».
Маккартни придумал и запатентовал собственный вариант увиденной им в Индии технологии. А, главное, он создал в Шотландии компанию MacRebur, основным профилем которой является превращение вторичного пластика в заменяющие битум гранулы. Создатель новой компании отказывается раскрывать состав инновационного дорожного покрытия, который знает только он сам, да двое его друзей, сооснователей фирмы MacRebur.
Первым пластиковым покрытием, созданным в соответствии с технологией шотландского инженера, была снабжена подъездная дорога к его собственному дому. Затем подобные покрытия были выполнены во всем шотландском графстве Камбрия, включая дороги для грузовых парков, взлетно-посадочные полосы аэропорта, а также несколько километров трасс и местных дорог.
На днях стало известно, что в Карлайле, главном городе графстве Камбрия, фирма MacRebur проложит первую в Великобритании магистраль, предусматривающую использование вторичного пластика.
А теперь вопрос, ответ на который, очевидно, должен живо интересовать не только автора этой публикации, но и ее читателей. Доживем ли мы до того дня, когда и в нашей стране массово начнут строить автомобильные дороги из полимерных отходов?
Некоторую надежду вселяет сообщение СМИ о том, что в 2019 году в Москве было уложено 18 тысяч трамвайных шпал, изготовленных из переработанного пластика.
Известно также, что разработкой технологии вторичного использования полимерных материалов в российском дорожном строительстве однажды занялась фирма «Роснано». Была даже создана программа «Инновационная дорога», в рамках которой новые покрытия подлежали использованию при строительстве автомагистралей в Татарстане, Москве и Рязанской области. Однако этот проект так и остался на бумаге, столкнувшись с необходимостью корректировки множества ГОСТов, СНиПов и законодательных документов!