Магазин Camelot и обувь этой марки помнят все, кто в 90е годы был в сознательном возрасте. Магазин было трудно не заметить, поскольку располагался он напротив ГУМа, и это был не единственный магазин Camelot в Москве. Чуть позже появилась и обувь Camelot, которая стала отличной альтернативой популярным тогда Grinders и Dr.Martens, которые могли себе позволить далеко не все. Об истории бренда мы уже писали здесь, а сегодня дополним ее новыми фактами и посмотрим на то, как менялось качество этой обуви на примере Camelot разных годов выпуска. За материалы для статьи и винтажную пару Camelot благодарим магазин винтажной обуви British Vintage Boots.
Первые английские ботинки появились в Москве на небезызвестной Горбушке, которая тогда размещалась в Филевском парке в Москве, а также в магазине Урбан. Уже позже в Москве появились такие магазины, как Бульдог, располагавшийся на Арбате, Обувь XXI века и Camelot. И все эти магазины очень и очень успешно продавали обувь таких марок, как Grinders, Dr.Martens Shellys и других брендов. Но безусловно самым хитом были эти три перечисленные марки, которые разлетались как горячие пирожки.
Пока магазины Camelot торговали гриндерами и прочими популярными брендами, потребности в собственной марке не было. Но когда Обувь XXI века заключила со многими английскими обувными марками эксклюзивные договоры на поставку, то магазины типа Camelot были вынуждены покупать обувь у конкурентов, а не напрямую у производителя. Нежелание кормить конкурентов и толкнуло Camelot на сотрудничество с польским заводом Wojas, в результате которого и появились первые ботинки Camelot. Эти ботинки были точной копией модели Wojas, но шильдик на них был уже камелотовский. Вот, например, фото модели Wojas Break Free и ранних Camelot. Найдите десять отличий!
Эти ботинки отличались очень хорошим качеством, поэтому и первые Camelot тоже были долгожителями.
У нас в руках как раз пара подобных Camelot, которые были произведены в самом начале двухтысячных. Она отлично сохранилась, несмотря на то, что ее активно носили. Доказательство тому порванная кожа на мыске. При этом в остальных местах кожа выглядит отлично и следов активной носки на ней не наблюдается. То же можно сказать и о состоянии ботинок внутри: в верхней части ботинок кожа в хорошем состоянии, а небольшие потертости есть в самом низу у границы со стелькой. И потертостей этих совсем немного.
Подошва сохранилась практически в идеальном состоянии — следов носки на боковинах нет вообще. Чего не скажешь о протекторе. Безусловно протектор стерся в области пятки, где традиционно обувь стаптывается больше. Плюс протектор левого ботинка пострадал достаточно сильно: похоже что стояли в этом ботинке на чем-то горячем или что-то тушили.
Ну и болты, вкрученные в подошву, безусловно тоже со временем слегка заржавели.
Через некоторое время производство Camelot переезжает в Китай, хотя на коробках бренд по-прежнему продолжает указывать в качестве страны-производителя Польшу. Однако помимо страны производителя там указан и название компании-производителя, название которого выдает нам следующую информацию.
Так что как видим Camelot все же отчасти оправдывает свое прозвище «русский гриндерс», хотя вероятно правильнее было бы сказать китайский, поскольку производились они на том же заводе, который по некоторым данным производил китайские гриндерсы.
Ну и как следствие качество таких ботинок ухудшается минимум на порядок. Но бренд в своей экономии идет еще дальше и переносит производство на неизвестный завод в том же Китае, в результате чего качество ботинок становится еще хуже. Вот, например, Camelot третьей волны, которые рассыпались за неделю.
И это не единичный случай: у многих обладателей таких ботинок полимерный накат рассыпался до трещин, а кожа порвалась. Поэтому о долгой службе таких ботинок говорить не приходится. При этом дизайн ботинок и сегодня смотрится очень актуально, поэтому многие с удовольствием покупают обувь тех лет и долго ее носят. Тем более, что как мы увидели на примере ботинок, произведенных в Польше, они прекрасно сохранились и через 20 лет и готовы дальше покорять новые тысячи километров.