Как выглядит идеальный городской автомобиль? На самом деле, требования очень просты. Он должен быть высоким, чтобы не цеплять бордюры, не боятся трамвайных путей и неожиданных ям. Он должен быть компактным, чтобы не занимать много места и легко находить парковку. И, конечно же, такая машина должна быть максимально экономичной и минимальными затратами на страховку и налоги. Что же в итоге получается? А вот такой вот небольшой кроссовер от Ниссан под названием - Магнит! Дорожный просвет — 205 мм Базовый мотор - это трёхцилиндровый атмосферник 1.0 литра, мощностью 72 л.с. в паре с пятиступенчатой «механикой». Турбоверсия выдаёт 100 сил и может сочетаться с вариатором. Колёса всегда 16-дюймовые, и не важно какая у вас комплектация. Профиль — 195/60 R16 Немного интерьера Главное - это цена! Базовая версия с атмосферником и пятиступенчатой «механикой» продается в Индии за 507 775 рублей. Самая доступная двухпедальная версия оценена в 801 630 рублей за не самую бедную версию по оснащению.
Как выглядит идеальный городской автомобиль? На самом деле, требования очень просты. Он должен быть высоким, чтобы не цеплять бордюры, не боятся трамвайных путей и неожиданных ям. Он должен быть компактным, чтобы не занимать много места и легко находить парковку. И, конечно же, такая машина должна быть максимально экономичной и минимальными затратами на страховку и налоги. Что же в итоге получается? А вот такой вот небольшой кроссовер от Ниссан под названием - Магнит!
Дорожный просвет — 205 мм
Базовый мотор - это трёхцилиндровый атмосферник 1.0 литра, мощностью 72 л.с. в паре с пятиступенчатой «механикой». Турбоверсия выдаёт 100 сил и может сочетаться с вариатором.
Колёса всегда 16-дюймовые, и не важно какая у вас комплектация. Профиль — 195/60 R16
Немного интерьера
Главное - это цена! Базовая версия с атмосферником и пятиступенчатой «механикой» продается в Индии за 507 775 рублей. Самая доступная двухпедальная версия оценена в 801 630 рублей за не самую бедную версию по оснащению.