С 1920-х годов появился отдел регулирования уличного движения (ОРУД), чаще всего сотрудники ездили на мотоциклах, но были и ведомственные ГАЗ-м1. К концу 1930-х годов для нужен НКВД в ГАЗ-м1 стали ставить фордовские двигателя V8 3.5 литра.
После войны инспекторы пересели Москвич-400, кстати окрашивали их в синий цвет с красной полоской, как сейчас почту.
В 1950-х годах началась эра Победы и соответсвенно такие машины были и у дорожных инспекторов. Максимальная скорость была 105 км/ч, а разгон до 100 занимал 45 секунд.
Если этого не хватало то был вариант - ГАЗ М20Г с 6-цилиндровым мотором такой мог набрать уже 132км/ч и разгонялся до 100 за 30 секунд.
Следующей был ГАЗ-21 тогда ОРУД уже слился с госавтоинспекцией и Волги стали самыми популярными машинами.
Была и волга для спецслужб с V8 5.5 литра и автоматом от чайки. С максимально скоростью 170 км/ч и разгонялась до 100 за 17 секунд.
ГАЗ-24 пришёл на службу в 1968 году, у машины был проблесковый маячок, громкоговоритель и радиостанция «пальма».
КГБ не могли остаться в стороне и для них изготовили ГАЗ-24-24 с V8, автоматом и гидрачом.
Самым крутым вариантом были ГАЗ-24-34. С 220 сильным мотором, автоматом и дорогой отделкой. Данный автомобиль сопровождал первых лиц.
В эти же года у ГИБДД был и Москвич-412.
Микроавтобус РАФ-22033 с поворотным прожектором и стереофотограмметрической установкой для съёмок места ДТП.
Ещё были ВАЗ-2001, но с более мощным мотором 1.5 литра на 73 л.с.
А для спецслужб автоваз приготовил нечто особенное - роторные моторы. Такие 140 сильные ВАЗ 2107 набирал 100 за 9 секунд и разгонялись до 180 км/ч.
Еще круче вышли роторные ВАЗ-2109 которые набирали сотню за 8 секунд и имели максимальную скорость 200 км/ч, правда их ресурс не превышал 50.000 км.
Потом СССР распался и сейчас ГИБДД имеет совершено другие машины, но это не всегда плохо.