История Чаффи:
Американский легкий танк M24 «Чаффи» получил свое наименование от имени не просто генерала, а самого основателя танковых войск США Эдмана Романца Чаффи (младшего). Танк вполне соответствовал названию и был реально представителем танков нового поколения.
Разработка «Чаффи» началась в 1942 году, когда война в Европе уже была в самом разгаре
Легкий танк… В 1942 году… Но тут свою роль сыграли бои против Роммеля в Африке, которые показали, что легкий танк списывать со счетов реально рано, для него еще более чем достаточно задач. Также эти бои показали, что M3 «Стюарт», стоявший тогда на вооружении армии США,не соотвествовал требованиям тогдашнего времени.
Нельзя сказать, что американцы не пробовали что-то сделать со «Стюартом». Конечно, пробовали. Были попытки приспособить к «Стюарту» более мощные 57-мм и 75-мм орудия (от среднего танка «Генерал Ли»). Попытки успехом не увенчались, башня М3 не выдерживала выстрела более мощной пушки, а потому было принято решение разработать новый легкий танк.
Так как война шла вовсю, значит, танк должен был быть простым и дешевым, но более живучим и сильнее вооруженным, чем «Стюарт».Вот так и началась история нашего чаффи.
Компания «Дженерал Моторс», на которую легла разработка и производство танка с заданием справилась. Да так успешно, что 2 сентября 1943 года легкий танк M24 «Чаффи» был принят на вооружение армии США
Армия заказала сразу 1000 танков. Но первые «Чаффи» в серию пошли только в 1944 году, в апреле-мае, так как все-таки потребовалось время на доработку недостатков и налаживание производства.
Производство «Чаффи» было организовано на заводах «Кадиллак», а затем на заводах «Мэсси Харрис». Танки производились до июля 1945 года, всего за это время было изготовлено 4 731 танк.
Удачная конструкция танка обеспечила ему весьма неплохой сбыт. М24 «Чаффи» состоял на вооружении двух десятков стран, в числе которых Франция, Греция, Пакистан, Италия, Норвегия, Бангладеш, Камбоджа, Лаос, Иран и Ирак.
Повоевать ему пришлось и во Второй мировой войне, в Корейской (1950-1953 гг.), во Вьетнамской (1965-1974 гг.) где воевал в армии Южного Вьетнама.
Единственными, кто отказался от этой машины во время Второй Мировой войны, были союзники США из Советского Союза. Советскому союзу было предложено два танка, испытания были проведены, и показали, что этот танк, несмотря на всю удачность конструкции и весьма мощное вооружение, не имеет абсолютно никакого преимущества перед Т-34-85.
Наша пушка «брала» «Чаффи» в любой проекции. А 75-мм пушка «Чаффи», увы, не пробивала Т-34. О более тяжелых немецких танках я даже не буду и говорить.
В общем, при наличии великолепного среднего танка Т-34-85 в 1944 году легкий танк «Чаффи» нам уже был ни к чему. Тем более, что в 1944 году БТ РККА получили 20 тысяч танков, новых и отремонтированных.
«Чаффи» довольно успешно играли роль машин поддержки пехоты, если не встречались с более мощными танками противника.
Вспоминаем о проведенных испытаниях, и в Корее было все то же самое. 85-мм пушка Т-34 поражала «Чаффи» на любой дистанции боя, в то время как 75-мм пушка американца не могла серьезно повредить лобовой броне советских ветеранов опять же почти с любой дистанции.
Следующей войной М24 была Индокитайская война (1954 г.) — на стороне французской армии «Чаффи» успешно воевали против Северного Вьетнама.
Тут открылась новая страница в истории танка. «Чаффи» стали воздушными десантниками, малый вес танков позволял перебрасывать их самолетами.
К Вьетнамской войне «Чаффи» подошел уже доживающим свой век старичком, но тем не менее, машины продолжали нести службу, участвовали в боевых действиях, и были списаны только к 1972 году.
В целом, танк прожил довольно долгую жизнь и показал себя с хорошей стороны. «Чаффи» прекрасно справлялся с теми задачами, которые по тогдашним доктринам возлагались на легкий танк. Разведка, поддержка пехоты, подавление легких оборонительных сооружений. Здесь все было прекрасно.
А вот для использования в классическом танковом бою «Чаффи» был не годен. Слишком легкая броня, слишком слабая пушка.
В качестве противовеса – хорошая маневренность, мягкая подвеска и превосходная скорость. «Чаффи» вполне спокойно мог уехать от Т-34, если это позволяли условия.
Так что критику танка, которая имела место быть, скорее всего, стоит отнести к особенностям применения машины, а не к ее ТТХ. Танк был вполне хорош, если не возлагать на него запредельных задач.
Чаффи изнутри:
Танк имел классическую компоновку с задним расположением двигателя. Точнее, двигателей, поскольку их было два. Двигатели связывались с трансмиссией посредством карданов.
Корпус коробчатый, сварной, из катаных броневых плит, расположенных под рациональными углами наклона. В целом, броня танка была под определёнными углами и могла отразить снаряд мелкокалиберной пушки.
Экипаж танка состоял из 4-х человек, на командирских танках экипаж был 5 человек.
В переднем отделении управления располагались места механика-водителя и помощника водителя он же — стрелок из курсового пулемета, он же заряжающий орудия или радист на командирских танках.
Командир танка и наводчик орудия располагались в башне, на командирских танках к ним прибавлялся ещё один член экипажа — заряжающий.
Для экипажа в танке было 4 люка: два в башне и два в переднем бронелисте.
И еще стоит отметить неплохой подход к освещению путем установки в командирской башенке блоков из бронестекла. И обзор что надо, и свет.
Удобства танка:
1)У танка была выдающаяся вперёд НЛД(нижняя лобовая деталь) соотвественно закрывая сварной шов,а как мы с вами знаем сварной шов не самая прочная часть и это было умным решением.
2)Современного вида люки мех-вода и радиста снабжённые перескопами,они удобные безопасны и большие позволяющие быстро покинуть машину.
3)Спереди танка находится крышка на болтиках моторно-трансмисионого отделения которая позволяет быстро починить танк и ехать дальше.
4)У танка есть предохронительные пневматические штанги что бы сильно не тресло при передвижение,у гусениц что не характерно для американцких танков тех времён 1 гребень.
5)Не смотря что танк очень маленький у него в башни очень просторно,комфортно и удобно.
ТТХ Чаффи:
Масса: 18,4 тонны
Длина: 5,1 м (с пушкой 5,56 м)
Ширина: 2,99 м--
Высота: 2,77 м
Броня, лоб: 25 мм
Броня, борт: 19-25 мм
Броня, башня: 25-38 мм
Экипаж: 4-5 человек
Двигатель: 2 автомобильных карбюраторных бензиновых двигателя «Кадиллак» Series 44T24, мощностью по 110 л.с.
Дальность хода: 160 км
Максимальная скорость: 56 км/ч
Вооружение: 75-мм пушка M6 (боекомплект 48 выстрелов), 12,7-мм пулемет M2HB (зенитный), 2× 7,62-мм пулемета M1919A4 (спаренный и курсовой)
Интересный факт,ноги у командира чаффи упирались в мех-вода и вместо того что бы отдавать команды налево,направо,стоп,ехать и т.д. можно было просто слегка ударить ногой по левому плечу или по правому.Вот так можно было удобно командовать командиру.