Во-первых, многоопытного владельца автомобиля выделяет спокойствие за рулем. Безусловно, начинающий водитель способен осуществлять множество просчетов и при этом быть абсолютно спокойным: вероятно, он попросту флегматик согласно природе. У шофера со стажем все движения выверены и отточены большим количеством повторений, доведены вплоть до автоматизма.
Итак, человек со стажем в не очень лихих поворотах не станет в ненужный раз перехватывать руль, затрачивая на это бесценное время. В большинстве случаев для того, чтобы направить или повернуть авто, достаточно пятидесяти процентов оборота рулевого колеса.
Еще один манера, которая выдает шофера, осилившего не одну тысячу км за «баранкой»: он регулярно мониторит обстановку за бортом по всем 3 зеркалам, при этом никак не крутит беспрестанно головой, а делает это только лишь одними глазами. Отсутствие излишних движений бережет время. Ведь в случае срочной ситуации значима скорость реакции, и каждая доля секунды на счету.
К слову, стиль удерживать обе руки на «баранке» зачастую свидетельствует об опыте, так как это также очень влияет на скорость маневра. К примеру, при повороте на огромный угол одной рукой быстро действовать не удастся, потому что приходится перехватывать руль. Если говорить о самом хвате, в таком случае здесь взгляды могут разниться, но большая часть специалистов все таки полагают самым эффективным положением «10 – 2» (левая кисть на 10 часов, правая — на 2, по аналогии с циферблатом часов).
БЕЗ СУЕТЫ
Если до этого речь шла о том, как отличить бывалого от новичка, когда ты находишься с человеком в салоне автомобиля, то теперь стоит сказать о том, как распознать не так давно севшего за руль автомобилиста в потоке.
И тут мы переходим к признаку опытного рулевого: он не суетится на дороге и не совершает бессмысленных перестроений из одной полосы в соседнюю и обратно. К тому же, манера водить начинающего автолюбителя отличается порывистыми, неуверенными маневрами, не доведенными до конца.
Резкие ускорения и замедления — тоже примета только что получившего права человека. Кстати, люди, совсем недавно пополнившие ряды автомобилистов, не умеют держать постоянную скорость, особенно при движении на спусках и подъемах. Даже этот навык приходит не сразу.
И напоследок обратим внимание на то, включает ли драйвер поворотники. Если забывает, то наверняка — чайник. Ему нужно сначала осмыслить очень многие действия при перестроении: как сильно повернуть руль, сбросить скорость или набрать, возможно это все еще сопровождается и самым сложным действием — переключением передачи. Вспомнить про поворотные огни удается не всегда. А у рулевого со стажем, повторимся, все на автоматизме, в том числе и включение поворотника.