В 2021 году в России ужесточился порядок внесения новшеств в конструкцию автомобиля. Обновленная редакция постановления правительства РФ №413, вступившая в силу с 1 февраля 2021 года, внесла изменения в правила тюнинга, а также установку фаркопов, багажников, газобалонного оборудования и других привычных элементов. С июля 2021 года приобрели законную силу методы испытаний, указанные в ГОСТ 33670-2015. При этом остается неясно, какие изменения считаются законными, а какие противоречат действующим правилам и не позволят ездить без штрафов.
Ориентир новых правил — техрегламент ТС
Согласно новым правилам, конструктивные изменения авто теперь придется подвергать экспертизе и регистрировать. Процедуре подлежит все, что относится к компонентам авто от подвески, рулевого управления, системы выхлопа до лайтбокса, лебедки и кенгурятников. Без этого они априори будут считаться незаконными. Сослаться на знакомого, у которого такое же тягово-сцепное устройство не получится — разрешение выдается индивидуально.
Какие новшества в конструкции требуют регистрации
Теперь вносить изменения в конструкцию машины допускается в случае соответствия требованиям регламента ТС, при выполнении условий, прописанных в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) и после предоставления подтверждающих документов из аккредитованной лаборатории.
Новый список изменений, попадающих под запрет:
- монтаж шин большего радиуса, чем предусмотрен производителем при отсутствии испытаний на устойчивость;
- установка лифта подвески, не соответствующего положениям Техрегламента ТС «О безопасности колесных транспортных средств»;
- монтаж фаркопа, рассчитанного на большую нагрузку, чем установил производитель и требующего сварки с силовыми агрегатами авто без регистрации;
- лебедка без регистрации (за исключением ситуаций, когда она считается дополнительным оборудованием, например, у некоторых внедорожников);
- переоборудование авто с размещением тентов, бортов, цистерн под транспортировку грузов без заключения лаборатории;
- холодильные и обогревательные устройства без протокола лабораторных испытаний;
- тягово-сцепное устройство при противоречии положениям Техрегламента ТС и указании в ОТТС, что буксировка конструкцией не предусмотрена.
Также нарушением считается установка нештатных элементов световой оптики, замена заводских кресел водителя и пассажира. Регистрация для бамперов, обвесов, спойлеров необходима в случае, если они не предусмотрены автопроизводителем.
Новшества во благо общества или государства?
С 1 июля 2021 года ездить с подобными нарушениями стало накладно, так как контрольно-надзорные органы получили нормативную и методологическую базу для отказа в предоставлении разрешения на регистрацию конструктивных изменений в авто. Проверка может выполняться как на дороге сотрудниками ГИБДД с использованием подручных средств (угломер, рулетка, штангенциркуль с линейкой), так и в условиях стационарных пунктов на специализированных стендах. При обнаружении несоответствия водитель получит предписание на его устранение в течение 10 дней.
Эксперты советуют для точного понимания станут ли проведенные изменения поводом для привлечения к административной ответственности внимательно познакомиться с приложением «А» к ГОСТ 33670-2015, техдокументацией на свой автомобиль и дополнительное оборудование.
Вступивший в силу ГОСТ ознаменовал переход от термина «тип транспортного средства» к понятию «единичное транспортное средство». Одновременно усилился контроль над тюнингом. Пока трудно понять смысл новшества — желание пополнить госбюджет штрафами, поводов для которых стало гораздо больше или намерение государства сократить число ДТП с доработанными авто и повысить безопасность на дорогах.
Скидка для подписчиков Яндекс Дзена - 1000 рублей!
Получите права со скидкой прямо сейчас:
Если Вам понравилась статья - ставьте Лайк 👍🏻 И подписывайтесь на Наш канал у нас ещё много интересного:
А так же самые интересные статьи:
ТОП-10 самых странных итальянских автомобилей
Что лучше: передний или задний привод?