Ралли «Дакар» считается по праву наиболее жестким и даже, жестоким марафоном планеты. И вот уже более двух десятков лет российским грузовикам нет достойных в этом брутальном соревновании. Команда «КАМАЗ-мастер» одержала свою первую победу в далеком 1996 году и после этого лишь трижды уступила ветвь первенства. Лидеры современного Дакара продемонстрировали особенности устройства собственного «титана дорог». Мы не без интереса осмотрим конструкцию…
«Сухой» вес автомобиля, не включая запчасти и топливо равен 8 500 килограммов, что отвечает правилам состязания. Внутри тягача находится 13-литровый дизельный двигатель, рядная «шестерка», что также не противоречит правилам. Этот реальный спортивный мотор каждый год форсирует команда-победитель. Внутри автомобиля встроены парочка радиаторов – интеркулеров. Воздух, попадающий сверху крыши, достигает низких температур в турбине и только после этого попадает в двигатель. Здесь система – достигая максимального охлаждения воздуха, легко сжечь большое число топлива, а значит получить более высокий показатель мощности.
Машина имеет три топливных бака, совокупной емкостью 900 литров. Расположенный сзади бак вмещает в себя 200 литров топлива, два симметрично расположенных с двух сторон бака имеют одинаковый объем – 350л. Благодаря правильно выбранному расположению улучшены центр масс и баланс во время гонки – при движении происходит равномерное распределение. На одном колесе находится 2 амортизатора. Спереди амортизатор на пружине, сзади – рессора и амортизатор.
С двигателя мощность передается на коробку передач, а дальше на раздаточную коробку, находящуюся в центре, а дальше мощность симметрично распределяется относительно переда/зада.
На всех автомобилях стоят шины «Гудьир», размер диска – 22,5 дюйма. Разгон до ста километров достигается за 8 секунд.
Подписывайтесь на наш канал!
У нас всегда всё самое интересное!
Больше информации вы можете посмотреть на нашем сайте!
Также читайте: Коробки для грузовой Scania