Часто можно услышать такое выражение. Но оно в корне не верно, хоть и обе модели имеют значительное число схожих агрегатов.
Концерн автомобилестроения Daimler AG в 2008 году стал владельцем акций по производству отечественного грузовика-легенды. Благодаря участию концерна, машина была обновлена 12-литровым дизельным двигателем ОМ457, кабиной Mercedes-Benz Axor и ведущим мостом, заимствованным у Axor и Actros, в кратчайшие сроки был собран надежный и эффективный в работе грузовик, ориентиром для которого стал российский рынок.
Двигатель ОМ457, который вмещает в себя 11,97 литров топлива, стал неотъемлемой частью отечественного тягача, производится немецкими мастерами на заводе Daimler AG. Заявленный ресурс достигает один млн км. Двигатели отличаются экономичностью, их межсервисный пробег приравнивается к 80 тыс.км., но в качестве недостатка можно выделить отсутствие отбора мощности для привода редукторов вспомогания либо гидронасосов. При необходимости подсоединения прицепа окажется вынужденным оснащение коробки передач коробкой отбора мощности.
Летом 2017 года КАМАЗ выпустил серию газобаллонных тягачей. Отдельные фирмы, отвечающие за перевозки положили старт серийной закупке тягачей KAMAЗ‐5490-891-S5 (4х2) с газодизельной топливной системой, что не лишает поступка рациональности. Модель также обладает единственной цифрой мощности — 401 л. с., 2000 Н.м.
Абсолютное использование «мерседесовского» моста Daimler HL6 является максимально выигрышным конструкторским решением. Число одинарного гипоидного редуктора - 3,077, имеется блокировка дифференциала, дисковый тормоз. Такая конструкция закреплена за немецкими гигантами трассы Axor и Actros.
Подписывайтесь на наш канал!
У нас всегда всё самое интересное!
Больше информации вы можете посмотреть на нашем сайте!
Также читайте: Какие двигатели ставятся на грузовики Daf?