На платных дорогах в России хотят значительно сократить штат службы аварийных комиссаров. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на замначальника ГИБДД Олега Понарьина. Госкомпания «Автодор» (оператор платных трасс) проводит по этому поводу консультации с Госавтоинспекцией.
Дело в том, что в период пандемии в 2020 году на платных дорогах заметно упал трафик транспорта, поэтому возник вопрос об оптимизации издержек. Ежегодно аварийные комиссары обходятся госкомпании примерно в 1 млрд рублей (8,5–10 млн руб. в расчете на каждый экипаж — до недавнего времени их было 85, работали 387 человек).
Напомним, аварийные комиссары используются на платных дорогах с 2012 года. Они, к примеру, оказывают помощь водителям, которые попали в дорожно-транспортное происшествие, а также помогают в случае поломки транспортного средства и в других сложных ситуациях на дорогах. Согласно статистическим данным, в среднем служба аварийных комиссаров совершает 75 000 выездов за год.
На платных дорогах аварийных комиссаров сократят «точечно» — оптимизация не коснется участков М-11 Москва — Петербург, обхода Одинцово и Центральной кольцевой автодороги (проходит по Новой Москве и Московской области).
Кроме того, в рамках программы по оптимизации планируют сократить количество сотрудников на пунктах взимания платы (ПВП). Сейчас, напомним, на ПВП работают кассиры, а если установить автоматы по приему денег, расходы госкомпании на зарплату сотрудников получится сократить в 5 раз.
Ранее сообщалось, что массовый переход на электрокары и газомоторные автомобили в России в перспективе может привести к введению платного проезда на всех трассах, такое мнение на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве» высказал бывший министр транспорта России, а ныне помощник президента РФ Игорь Левитин.
