Обнародованы характеристики из ОТТС бронированного минивэна AURUS Arsenal
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) получила еще одна модель из семейства представительских автомобилей нового российского бренда AURUS (отраслевой индекс AURUS-412501), построенных на Единой модульной платформе (ЕМП).
Соответствующий документ был опубликован в базе данных Росстандарта. Данный документ, кстати, специфический – бессрочный, т.е. согласно ему данная модель автомобиля может быть выпущены когда угодно), однако, оговаривает ограничение по объему производства, составляющее всего 100 ед.
В ОТТС приведены и технические характеристики Aurus Arsenal. Так, гибридная параллельная силовая установка осталась прежней, пока что единственной для платформы ЕМП и включает 4,4-литровый битурбированный бензиновый V8 (НАМИ-412), развивающий 598 л.с. и 880 Н•м, который агрегатирован с 9-ступенчатой АКП КАТЕ-R932, в которую встроен «бустерный» электромотор, добавляющий еще 38 л.с. (кратковременно – до 63 л.с.), а в заднем свесе размещена литий-ионная АКБ Enertech массой 102 кг емкостью 16 кВт•ч и рабочим напряжением 220–360V.
На «Арсенале» предусмотрена полностью независимая пружинная подвеска, гидроусилитель руля, вентилируемые дисковые тормоза всех колес, а также полноприводная трансмиссия с пластинчатой цепью в раздаточной коробке и электронноуправляемой электромагнитной муфтой, подключающей передние колеса.
Еще одна специфическая особенность сертифицированного «минивэна» Arsenal – он относится к категории именно бронированных машин (категория бронирования не указывается), а небронированная «гражданская»я действующим ОТТС, вообще не предусматривается. Отсюда машина получилась весьма тяжелой – только ее снаряженная масса указана равной 4950 кг, а полная – 5715 кг. Отсюда для управления «Арсеналом» нужно водительское удостоверение с открытой категорией «С».
Внешние габаритные размеры «Арсенала»: длина – 5980 мм, ширина – 2020 мм, высота – 2090 мм. Ширина колеи у «Арсенала» совпадает с «Сенатом» – 1700 мм спереди и сзади, а колесная база, естественно, длиннее – 3550 мм против 3300 мм.
По своим габаритам «Арсенал» заметно превосходит самые полноразмерные заводские версии моделей Mercedes V-класса и Volkswagen Multivan и сопоставим, скорее, с американским вэном Chevrolet Express.
Компоновка 8-местного салона «Арсенала» выполнена по оригинальной формуле – она четырехрядная, с двумя местами в каждом ряду, то есть 2+2+2+2.
Данный автомобиль задействован в сопровождении кортежей первых лиц государства, уже начиная с 2018 года, однако, на все ранее выпущенные машины оформлялись индивидуальные «Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС).
Итак, сборка «Арсенала» официально перешла в категорию серийной, однако, вестись будет не в Елабуге, где уже собираются (конвейерным методом) седаны и лимузины «Сенат», а также планируется запуск в серию кроссоверов «Комендант», а на площадях столичного ФГУП НАМИ, который теперь специализируется на выпуске лимузина Senat и всех бронированных версий моделей AURUS.
P.S. Конечно, такой «броневэн» к категории «минивэнов» (MPV) относится чисто условно, особенно с учетом его полной массы, разве что у этого бронеавтомобиля схожий с вэнами силуэт. И уж конечно, «Арсенал» никогда не попадет в руки частных владельцев – ну, может быть, долгие годы спустя, когда его можно будет отнести к музейным экспонатам, да и то вряд ли, ведь в его конструкции слишком много государственных тайн.