Вытянулись очереди на шиномонтаж — значит, пришел период замены сезонной резины. В таких условиях спешка и дефицит времени непременно сказываются на качестве работы персонала.
Поэтому автолюбитель должен внимательно следить за процессом, чтобы вовремя заметить допускаемые ошибки и предупредить о них мастера.
Неправильный подъем автомобиля
Если на сервисе есть специальный подъемник, то проблем с демонтажем колес не возникнет. Но некоторым такое оборудование недоступно по цене.
Поэтому распространен подкатной домкрат механический или пневматический. Установив его под порог посередине, поднимают одну сторону авто и вывешивают оба колеса.
Но это неправильно: элементы кузова испытывают повышенную нагрузку и напряжения, непредусмотренные конструкцией. Это приводит к изменению геометрии автомобиля, вызывая деформацию. Под кузовом есть места, усиленные специально для установки домкрата.
Шиномонтаж без мойки
Перед сезонной поездкой на шиномонтаж следует посетить автомойку с просьбой тщательно вымыть изнутри и снаружи колеса с дисками. В самом сервисе делать этого не будут, да и не должны. Максимум, это почистят металлической щеткой.
Налипшие грязь и мусор приводят к разбалансировке колес, из-за чего выходит из строя рулевое управление и элементы подвески.
Неправильная установка шин
Существуют два типа рисунков протектора: направленный (узор выполнен V-образно) и ненаправленный (одинаковый по обе стороны).
Второй вариант шин можно ставить как угодно.
На колесах с направленным рисунком на борту по внешней стороне есть стрелка с надписью «ROTATION». При установке она должна совпадать со сторонами вращения.
Поломка датчиков
Все больше машин оборудуется системой TPMS, которая следит за давлением в шинах и выводит результаты на бортовой компьютер. Она представляет собой автономный электронный датчик, установленный внутри колеса.
Сотрудники шинного сервиса должны быть предупреждены автовладельцем о наличии такой опции.
Потому что для монтажа таких колес необходимы навыки и сноровка, иначе велик риск поломки. В мелких мастерских автовладельцу откажут в обслуживании и будут правы: в таком случае лучше признать свою некомпетентность.
Неправильное закручивание
Простая с виду операция, небрежное выполнение которой может впоследствии привести к вибрациям и выходу из строя элементов подвески из-за нарушения центровки колеса относительно ступицы.
При монтаже болты закручиваются исключительно по схеме «крест накрест», а не по кругу.
Желательно выполнять эту процедуру ручным инструментом, то есть баллонным ключом. Болты вкручиваются до упора вручную, а затем затягиваются с усилием.
Если остались какие-то вопросы, оставляйте их в комментариях.