Audi-100 (с августа 1994 г. Audi-A6) - семейство автомобилей бизнес-класса, выпускающихся под маркой Audi, внутреннее обозначение - «тип C». В отличие от Audi-80/A4, где переименование совпало с выпуском новой модели, первый А6 представлял собой рестайлинговую версию последнего Audi-100: в экстерьере изменились бамперы, крылья, капот, передняя и задняя оптика, а в интерьере - конструкция сидений и оформление торпедо. Автомобили имели полностью гальванизированный кузов, в базовой комплектации появились ксеноновые лампы ближнего света и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Полноприводные версии Quattro также получили изменения: если на Audi-100 применялась система Quattro II поколения, то Audi-A6, начиная с 1995 г., использовала уже Quattro IV поколения. Всего с 1990 по 1997 гг. было выпущено около 927000 автомобилей Audi-100/A6 (628.000/299.000).
Audi-A6 Avant первого поколения (серия С4/4А) выпускалась с 1994 по 1997 гг. Длина кузова составляла 4,8 м, колёсная база - 2,76 м. Объём багажника составлял 390-1310 л. Первоначально автомобили оснащались бензиновыми двигателями R4 2,0 л/101 л.с. (карбюратор), 115 л.с. (впрыск) или 140 л.с. (16 клапанов), R5 2,3 л/133 л.с., V6 2,6 л/150 л.с. и V6 2,8 л/174 л.с., а также турбодизелем R5 2,5 л/115 л.с. Позже к ним добавились бензиновые R4 1,8 л/125 л.с., V6 2,8 л/193 л.с. и турбодизели R4 1,9 л/90 л.с. и R5 2,5 л/140 л.с. С марта 1996 г. были доступны спортивные модификации S6 (R5 2,2 л Turbo/230 л.с. или V8 4,2 л/290 л.с.) и S6 Plus (V8 4,2 л/326 л.с.). На автомобилях применялись 5- и 6-ступенчатые МКП, а также 4-диапазонный «автомат». Привод мог быть передним или полным с межосевым дифференциалом Torsen. В 1998 г. дебютировал A6 Avant второго поколения (серия C5/4B).
Масштабная модель данного автомобиля в версии А6 2,8 вышла в журнальной серии "Полицейские машины мира" в ливрее Полиции Швеции. Издатель - DeAgostini, производитель - Grani & Partners. Миниатюра получилась довольно интересная и симпатичная. Качество покраски и расшивки кузова в целом неплохое, но границы цветов могли быть более ровными и чёткими. Из достоинств модели отмечу: передние фары, мигалку и разноцветные задние фонари из прозрачного пластика; "дворники" впереди и сзади, аккуратные ровные рейлинги и боковые зеркала с отражателями отдельными деталями; окрашенные серебрянкой наконечники выхлопных труб, правильные диски колёс с эмблемой и сквозными отверстиями, окантовка рифлёной решётки радиатора и эмблема на ней; чёткие надписи и шильдики; имитацию уплотнителей всех стёкол чёрным цветом и резиновые покрышки с протектором. Салон с зеркалом (без отражателя) выполнен неплохо, да и донышко не самое худшее.
Замеры штангенциркулем в сравнении с размерами реального автомобиля дали следующие результаты по масштабу: длина-1:42,8; ширина-1:42,8; высота-1:42,4; база-1:42,7. Прекрасный результат!
Audi AG
#масштабные модели автомобилей #немецкие автомобили #коллекционирование #история автомобилей #audi