Zero Motorcycles уже управляет крупнейшей в мире сетью электрических мотоциклов благодаря широкому распределению дилерских центров компании. Теперь эти электрические мотоциклы получают несколько ключевых обновлений, поскольку Zero опережает график обновлений своего модельного ряда MY2022.
Zero продвинулся вперед из-за беспрецедентного спроса в индустрии электрических мотоциклов.
Как и на рынке электрических велосипедов, спрос на который резко вырос с начала пандемии COVID-19 , продажи электрических мотоциклов резко выросли .
Как пояснили в компании:
«Хотя общий спрос на все виды силовых видов спорта, особенно на модели двойных видов спорта, увеличился с момента введения ограничений в начале 2020 года, спрос на электрические мотоциклы продолжал расти даже в течение календарного сезона 2021 года.Это постоянное стремление к приобретению моделей Zero привело к решению компании о раннем запуске нескольких моделей, чтобы поддержать спрос, в то время как водители по-прежнему наслаждаются приятной погодой по всей стране ».
Основные обновления коснулись модели Zero S, ориентированной на улицы, а также мотоциклов Zero DS и DSR для двойного спорта.
Велосипеды 2022 Zero S, DS и DSR работают под управлением операционной системы Cypher II, получают ABS от Bosch и новое соединение Bluetooth, которое взаимодействует с приложением на смартфоне гонщика. Это позволяет гонщикам настраивать характеристики мотоцикла на лету.
Велосипеды также получат новый 5-дюймовый TFT-экран, аналогичный тому, что установлен на флагманских моделях Zero SR / F и SR / S. Новый цветной экран заменяет несколько устаревший ЖК-экран моделей предыдущих лет.
Уличный уличный байк 2022 Zero S начинается с 11195 долларов и имеет максимальную дальность действия в городе 89 миль (143 км) от батареи 7,2 кВтч (фактическая емкость 6,3 кВтч), хотя этот диапазон снижается до 68 миль (109 км) для смешанного типа. верховая езда. Максимальная скорость 98 миль в час (158 км / ч) возможна благодаря двигателю Z-Force 75-5, развивающему пиковую мощность 34 кВт (46 л.с.) и 78 фунт-фут (106 Нм) крутящего момента.
2022 Zero DS начинается с тех же 11195 долларов и предлагает тот же двигатель и аккумулятор, хотя его запас хода снижается примерно на 8% из-за оптимизации для бездорожья.
В 2022 Zero DSR за 15695 долларов США используется более крупный двигатель Z-Force 75-7 мощностью 52 кВт (70 л.с.), который разгоняет байк до 102 миль в час (164 км / ч). Большая батарея на 14,4 кВтч (фактическая емкость 12,6 кВтч) обеспечивает запас хода в 163 мили (262) при использовании «на городских улицах или бездорожье».
Обновления линейки Zero происходят всего через несколько месяцев после презентации нового электрического мотоцикла Zero FXE, предназначенного в первую очередь для городских жителей.
Всегда приятно видеть новые обновления от лидера продаж электрических мотоциклов, и некоторые из них, безусловно, оправданы.
Цветной 5-дюймовый экран, который Zero начал устанавливать на дополнительных моделях, представляет собой гораздо более приятный интерфейс, чем их предыдущие экраны. А тормоза Bosch с АБС - важные помощники водителю. Кроме того, возможность обновлять байк на основе приложений - довольно важная функция, особенно с учетом того, что мой электросамокат за 4000 долларов может делать это годами.
Мне бы очень хотелось, чтобы трансмиссия была немного модернизирована, например, увеличена емкость аккумулятора. Но из-за нехватки аккумуляторных элементов в отрасли и общих ограничений цепочки поставок я понимаю, что сейчас не лучшее время для переделки массивного аккумуляторного блока.
Таким образом, хотя в этом году обновления не так широко распространены и не имеют решающего значения, они помогают Zero продвигать дополнительные улучшения, которые важны для сохранения своего места в верхней части пакета.
Мы все еще находимся на пороге того, что на рынке появится больше конкурентов , таких как грядущий SONDORS Metacycle . Если SONDORS сможет выполнить свое обещание о пригородном электрическом мотоцикле за 5000 долларов , тогда мы увидим, что Zero почувствует большее давление, чтобы ввести новшества в области ценообразования.
Но до тех пор просто не хватит альтернатив с разумным масштабом, чтобы заставить Zero вводить новшества в отношении ценообразования или создания более низкомощных и, следовательно, более доступных легких электрических мотоциклов.