Пару лет назад мне выпала краткосрочная командировка в Шанхай. Я понимал, что Китай — это велосипедная страна. Обычно в странах с огромным количеством населения не всем хватает денег на машины и велосипед становится одним из популярных транспортных средств.
Вот тут-то и появляется мнимое чувство, что обладание автомобилем — это показатель роскоши, а велосипед — это участь небогатого человека.
К Алматы это правило, к сожалению, тоже относится. Хотя мы уже давно пережили Советский союз, когда рядовой автомобиль был атрибутом зажиточного уровня жизни его обладателя. Даже сейчас, через 30 лет, мы не смогли отказаться от автомобиля, как от показателя успешности. Хотя, я знаю несколько человек, велосипеды которых будут стоить дороже многих автомобилей в городе.
В основном в Шанхае такие велосипеды, на которые смотреть страшно. Наши самые простые магазинные велосипеды, которые мы привыкли видеть в Алматы — это отличный горный велосипед по среднестатистическим шанхайским меркам.
В Шанхае работает следующее правило: если ты используешь велосипед для передвижений «дом-работа», то чем дешевле твой велосипед, тем вероятнее всего он не будет украден. Если у тебя велосипед, который представляет какую-либо ценность, то лучше его не оставлять на улице. Даже если на улице есть велопарковка. Воруют велосипеды в Шанхае всегда и постоянно.
Перед тем, как прибыть в Шанхай я стал изучать культуру местных велосипедистов, локации специализированных магазинов недалеко от своей гостиницы и местные вело-тусовки.
Никакую тусовку посетить мне не удалось. Слишком мало времени я уделил на интернет общению с местными ребятами. Но, что я видел!
Каждый вечер мимо меня пролетали парни и девушки на синлгспидах.
'Single speed' — это велосипед с одной передачей, есть его родной брат 'fixed gear' — это велосипед с фиксированной передачей. Мне они казались такими яркими и свободными в этом огромном городе. Так и хотелось поехать за ними и покататься по ровным и широким улицам Шанхая. В основном я видел их вечером и ночью, видимо парни и девушки, которые ездили на этих стильных велосипедах были офисными клерками, а после работы катили домой или потусоваться.
Велосипедисты ездят в Шанхае не по велосипедным полосам. Отдельных дорожек я не встретил, но специальных полос было очень много. Есть также специальные знаки и велосипедные светофоры. Но едут все вперемешку, в одной большой каше — велосипедисты, мотороллеры, велорикши и грузовые велосипеды. Да, грузовые велосипеды, даже такие имеют право на жизнь на улицах этого огромного, 24х миллионного города. Все это передвижение, на особо загруженных перекрестках выглядит очень странным, честно говоря. Наверное только местный человек будет чувствовать себя уверенным в таком потоке.
Пока изучал велосипедную жизнь возле своего места пребывания, я нашел классный местный бренд Factory 5, который специализируется на производстве и продаже велосипедов под своим брендом.
Это не массовое производство, которое заваливает своими велосипедами весь мир. Не смотря на то, что это китайский бренд — это скромный бутиковый бизнес для ценителей ручной работы. Магазин в стиле велосипедного кафе, где можно выпить чашку кофе, стильные велосипеды, хромированные детали. В общем все, как надо.
Если вы будете, когда-нибудь в Шанхае, я рекомендую вам заехать в этот магазин.
И еще больше рекомендую взять с собой свой велосипед и покататься по их тихим улочкам вечером или ночью.