За 54 минуты от Нью-Йорка до Лондона - звучит заманчиво.
Как вообще можно пересечь Атлантический океан за 54 минуты?
Сколько это будет стоить и на сколько это выгодно?
Обо всем этом далее в статье.
Суть проекта
в том, чтобы проехать более 5000 км под Атлантикой. Чтобы это осуществить нужен подводный тоннель. Пустить тоннель под океаном - это что-то в стиле фантастических романов Жюля Верна.
И тем не менее, было целых три способа как это сделать.
Способ 1:
Пробурить непосредственно дно вот такими буровыми машинами, диаметром 15м:
Точно такие же используют для строительства метро.
Но проблема том, что такой машиной управляет человек. А он бы просто не смог выжить на глубине больше 8000 м. Именно такую глубину местами имеет Атлантический океан.
Так же дно океана усыпано горной цепью действующих вулканов, которые извергаются до 5 раз в день. Бурить в такой сейсмически активной области просто невозможно.
Способ 2:
На суше изготовить сегменты тоннеля, а потом их перевезти и погрузить на дно.
Но и тут все та же проблема - Атлантический океан слишком глубокий. Давление на такой глубине раздавило бы сегменты тоннеля в пыль.
Способ 3:
Самый реалистичный на взгляд конструкторов. Погружной тоннель не опускать на дно, а заглубить максимум на 100 метров под поверхностью воды, то есть подвесить его.
Суть как у подвесного моста, только под водой. А металлические тросы крепились бы ко дну, чтобы конструкция была устойчивой и не сдвигалась.
Не будем сильно вдаваться в технические подробности данного сооружения, но ясно одно - оно очень и очень сложное.
Тысячи людей будут работать десятки лет в тяжелейших условиях. Затапливать, погружать и соединять под водой 54000 отдельных сегментов тоннеля.
А для чего? Какой у этого всего смысл и экономическая выгода?
Плюсов от такого строительства не много:
- Престиж страны. Да, это была бы ошеломляющая новость, которая бы переплюнула все проекты последних 20 лет
- Интерес туристов (в первые годы занимали бы очередь на такой поезд)
- Быстрое время в пути, можно жить в Лондоне, а работать в Нью-Йорке. Правда не понятно в бюджет какой страны тогда уходили бы налоги. И как в таком случае решить вопрос с разницей во времени в 5 часов.
А вот минусов в избытке:
- Потребуется около триллиона тонн стали. Именно столько за год выпускают все сталелитейные заводы мира при условии круглосуточной работы
- Строить такой тоннель пришлось бы лет ....100.
- Стоимость подводных работ может доходить до 6 миллиардов долларов за 1 км. Но мы то прекрасно знаем как увеличиваются сметы в процессе стройки. Так к окончанию, стоимость проекта будет измеряться десятками триллионов долларов.
- Авиа сообщение из Нью-Йорка в Лондон приносит каждый год миллионы в бюджет обеим странам. А для того чтобы строительство тоннеля начало себя окупать должно пройти около 6 000 лет!
- Неизвестна стоимость такого трансатлантического проезда. Если он окажется сильно дороже самолета, то вряд ли будет пользоваться популярностью. А если сильно дешевле, то поставит под угрозу всю отрасль авиаперевозок.
- Да и просто это опасно передвигаться в металлической трубе на глубине 100 м под океаном. Любая авария или неисправность в автоматике и всё, никто из этого плена не выберется.
Реализовать такой проект для страны было бы очень круто и амбициозно, но так же и абсолютно бессмысленно. Никакой выгоды он не принесет, ведь его никак нельзя будет задействовать для мировой торговли.
И я чувствую, что вы заждались узнать каким это образом можно пересечь Атлантический океан менее, чем за час :)
Подсказка в заголовке. Да, в тоннеле по проекту должна проходить железная дорога. А поезд будет развивать скорость до 8000 км/ч.
Но это настолько большая и интересная тема, что я расскажу об этом в следующей статье.
А пока на этом все:) Спасибо за внимание и до связи!
#экономика #география #строительство #интересные факты