Ранее в этом году швейцарская компания Micro Mobility объявила, что после четырех лет успехов, проблем и неудач она разработала свой электромобиль Microlino для автомобиля-пузыря в Microlino 2.0. Цель заключалась в том, чтобы испытать пять его прототипов и пройти процесс утверждения регулирующими органами в Европе, чтобы начать серийное производство к сентябрю.
Этот последний этап занял чуть больше времени, но Micro наконец-то продемонстрировала производственный Microlino 2.0 и рассчитывает запустить сборочные линии на своем специализированном предприятии в Турине, Италия, до конца года. Когда мы увидели первый Microlino в 2016 году, городской автомобиль в стиле BMW Isetta был построен с штампованной стальной ванной, поддерживающей стеклянную раму из труб, использовал подвеску с толкателем спереди и жесткую ось сзади. Microlino 2.0 получает цельный корпус из штампованной стали и алюминия, что делает его более жестким и безопасным.
Компания заявляет, что это первый микро-электромобиль с конструкцией автомобильного уровня; Макферсон стоит на всех четырех колесах для лучшей езды; и три варианта аккумуляторных батарей, самый большой из которых обеспечивает дальность действия 143 мили в европейском цикле. Рулевая колонка была заменена от съемного блока, соединенного с передней дверью, на неподвижный, неотделимый блок. Наружная ручка двери исчезла, ее заменила кнопка.
Электромотор мощностью 12,5 кВт (17 л.с.) с крутящим моментом 87 фунт-фут достигает максимальной мощности 19 кВт (25 л.с.), разгоняясь до 90 километров в час , и технический директор компании Питер Мюллер сказал, что трансмиссия теперь на 10% эффективнее. Разгон с места до 50 км / ч занимает заявленные пять секунд.
Будет три варианта отделки, начиная с Urban, по цене 12000 евро (14 787 долларов США) и настраиваемых либо в Amsterdam Orange, либо в Santorini White с глянцевой черной крышей. Внутренняя ткань бывает черного или антрацитового (серого) цвета. Dolce добавляет хромированную отделку снаружи и варианты цветов экстерьера Milano Red, Paris Mint или Zurich Blue с белой крышей и стандартным складывающимся люком. Dolce также добавляет передние и задние светодиодные планки Infinity в дополнение к стандартным фарам, а интерьер обтянут тканью и веганской кожей. Верхняя отделка Competizione переключает цветовую палитру на матовую, в цветах Gotham Anthracite, London Green или Torino Aluminium, в сочетании с глянцевой черной крышей и складывающимся люком.
Три аккумуляторных блока начинаются с блока на 6 кВтч, способного обеспечить дистанцию 95 км , блока на 10,5 кВтч на 175 км и блока на 14 кВтч, способного проехать 230 км . Все авто можно заказать с любым аккумулятором. Считается, что зарядка до 80% емкости занимает четыре часа для двух меньших блоков и три часа для самого большого блока при подключении к стандартной европейской розетке на 220 В. Заявленный вес составляет 435 килограммов без батареи или 513 килограммов, вероятно, с самой маленькой батареей. Интерьер вмещает двух человек на многоместном сиденье и их 203 литра груза - это примерно «три ящика пива», как нам сказали.
Имея в запасе 24 000 заказов, Micro Mobility может как можно скорее увеличить производство по сравнению со своим запланированным годовым планом в 7500 единиц. Тем более, что у компании уже есть трехколесный скутер под названием Microletta, который будет выпущен в начале 2022 года, и трехколесный скутер под названием Gladiator, который рассматривается для производства. Первые поставки Microlino 2.0 будут произведены в Швейцарии, затем в Германии, а затем и в остальной Европе.