Большой резонанс вызвала статья о речном круизе по Волге. А еще было много комментариев о высокой стоимости круиза и той парадоксальной ситуации, что до пандемии за такие деньги можно было сходить в семидневный круиз по Средиземному морю в низкий сезон, да еще включая авиаперелет.
Вкратце напомню, о чем речь: в упоминаемой статье представил свои впечатления о речном круизе по Волге из Москвы по маршруту: Москва-Углич-Мышкин-Рыбинск-Тутаев-Кострома-Ярославль.
Да, было не дешево. Стоимости кают нашего класса на средней палубе начиналась от 50 т.р. на человека. В стоимость входило трехразовое питание, все экскурсии на берегу, в ч.т. и автобусные. И развлечения на борту.
Листаем галерею:
На двоих 100 000 рублей. Вроде и не даром. И это совсем не потолок. На шлюпочной палубе нашего судна были каюты полулюкс, они начинались от 60 т.р. И это обычный круизный речной теплоход. Я бывал на речных судах класса люкс и премиум, там цифры на речные круизы немного другого порядка.
Листаем галерею:
Да, цифры на первый взгляд вполне сопоставимы с например, недельным круизом на Средиземном море на лайнерах демократичной Costa Cruises или MSC и Royal Caribbean (у них бывают хорошие акции) в каюте без окна в низкий сезон (например - ноябрь). Где-то 400-500 евро на человека. Но на этом совпадение и заканчивается. Экскурсии в морских круизах оплачиваются отдельно. Это еще около 100 евро на человека в одном городе. Плюс перелет туда и обратно. Плюс гостиница, т.к. сложно подгадать прилет в день отправления круиза.
И вообще, мне кажется не совсем некорректно впрямую сравнивать речные и морские круизы. Для каждого свой отдых. И в каждом есть своя "изюминка". В России много любителей именно речных круизов. Как правило, это уже взрослые люди, которым нравится размеренный, созерцательный отдых, красоты российских рек и озер, тихие старинные русские города.
Листаем галерею:
Здесь немного фотографий с речных теплоходов и морских круизных лайнеров.
Листаем галерею:
По моему мнению, дешевых речных круизов не может быть совсем.
Поскольку на первом плане стоит безопасность пассажиров, это означает качественный межсезонный ремонт речных круизных судов, которые в большинстве совсем переживают уже даже не вторую молодость.
Отнюдь не хочу этим сказать, что на морских круизных судах делают плохой ремонт. Да и морские лайнеры, как правило, относительно свежие. Хотя бывают исключения. Например, в декабре, по моему 2020 года продали на металлолом легендарный пассажирский лайнер «Александр Пушкин» 1965 года постройки, который до последнего времени успешно ходил в круизы под именем «Marco Polo».
Помимо многочисленных и затратных ремонтных ведомостей нужно проверить еще аварийно-спасательное и противопожарное оборудование, предъявить судно Регистру, Роспотребнадзору и пр.
Опять же мода и современный дизайн диктуют свои требования, и каюты каждый год нужно облагораживать.
Далее-стоимость межсезонного отстоя судов, топлива и прочего ГСМ, стоянки у причалов в городах посещения, оплата работы офисов, организацию экскурсий, гидов, обслуживающего персонала на судне и экипажа.
Немаловажная деталь, также очень влияющая на стоимость речных круизов: на морских круизных судах, где все те же затраты на ремонт, персонал, топливо, экскурсии (кстати в морских круизах, экскурсии, как правило-отдельная плата) и т.д., эти суда берут на порядок больше пассажиров и работают практически круглый год, за исключением времени на ремонт. Для сравнения: речной теплоход берет от 250 до 330 пассажиров в среднем. А морской круизный лайнер: от 1500 до 4000 тысяч пассажиров! И у речных круизных теплоходов сезон длится всего четыре-пять месяцев.
Вроде ничего не забыл о себестоимости речных круизов. Так откуда же взяться дешевым речным круизам по российским рекам и озерам?
Читаем на канале: