18 июня 1972 года перед очередным вылетом экипаж обсуждал возможную забастовку пилотов в компании. Одни выступали за ее проведение, другие против. В комнате отдыха нарастал накал страстей, из-за чего командир воздушного судна Кейн выпустил свой гнев на молодого пилота, вскоре через несколько минут принес свои извинения, однако у Кейна подскочило артериальное давление, что впоследствии оказалось роковым.
Авиалайнер выполняем регулярный маршрут Лондон-Брюссель, однако через 2 минуты полета рухнул на поле, близ аэропорта вылета, в 27км от Лондона, и полностью разрушился. 18 июня в 15:20 экипаж приступил к предполетной подготовке, все 109 мест в пассажирском самолете были заняты. В 16:06 лайнер замер на исполнительном старте, в 16:08 самолет уже набирал скорость по ВПП. Посадка и взлет происходили на небольшим густозаселенным районом, поэтому жители часто жаловались на шум двигателей. Поэтому специальная авиационная комиссия разработала ряд рекомендаций летному составу, где прописывалось, что необходимо уменьшать обороты сразу после взлета и переходить в набор высоты по более крутой траектории. В 16:09 второй пилот напомнил капитану, что необходимо сбросить обороты двигателя, в этот момент самолет попал в турбулентную зону на высоте 210 метров. Порывы ветра "швыряли" самолет из сторону в сторону, шел сильный дождь, однако автопилот справлялся со своей задачей на все пять баллов, держа самолет точно по заданному курсу. Второй пилот, убрав закрылки и снизив обороты, начал выполнять левый разворот. С каждой минутой Кейн чувствовал себя все хуже и хуже, боль в сердце и вовсе отвлекало его от пилотирования, из-за чего он потерял контроль над скоростью, которая уже упала до 250 км/ч, что практически равнялось скорости сваливания. В 16:10 на высоте 530 метров и скорости 252 км/ч, кто-то из пилотов привел в действие механизм уборки предкрылков. В самолете начали срабатывать системы защиты и штурвал пошел вперед. Однако остается неясным, почему бездействовал экипаж? Скорее всего капитан Кейн уже бы без сознания. Уже в 16:10 самолет потерял дополнительную подъемную силу, сработала система защиты и кто-то из пилотов потянул штурвал на себя. Но пилоты думали, что электроника глючит и не обращали должного внимания на срабатывание защиты. Позже стало ясно, что капитан Кейн к 16:10 уже скончался в своем кресле, из-за проблем с сердцем. Второй пилот начал предпринимать какие-то действия, но уже было поздно. Самолет попал в режим сваливания, и руль высоты уже просто не действовал. Угол атаки достиг до 60 градусов, а скорость упала до 80 км\ч. И самолетом устремился хвостом вниз к земле.
Пожара на земле не возникло, хотя керосин выливался из баков самолета. Свидетели побежали спасать пострадавших, однако спасать уже было не кого. Специалисты быстро установили причину трагедии, попадание самолета в режим глубокого срыва, вызванного уборкой предкрылков на слишком меленькой скорости и последующие неверные действия экипажа. А что думаете вы на этот счет?