Если новый автомобиль за пять лет теряет половину цены, с ним явно что-то не так. А порой и вполне себе живые машины продают по цене вторчермета...
Ликвидность машин на вторичном рынке тесно взаимосвязана с годовым падением цены. Показатели порядка 3–5% — высокая ликвидность, свыше 12–15% — низкая. Пример одного из самых ликвидных кроссоверов — Kia Soul: за три года он теряет в цене всего около 10%.
А раз есть лидеры, есть и аутсайдеры. Причины вялого спроса на вторичке самые разные, от технических до экономических.
Рассмотрим на конкретных примерах.
Mercedes-Benz М-класса
Одна из самых массовых «неликвидных» групп —кроссоверы премиум-сегмента с избыточно мощными моторами.
В числе лидеров по «тугим» продажам на вторичке — Mercedes-Benz М-класса (третье поколение, выпускался до 2011 года). Машины последнего года выпуска с заявленными пробегами подчас менее 100 тысяч км пытаются сбыть за 1–1,5 млн — по цене нового Дастера.
- Первый фактор, отпугивающий покупателей, — высокий транспортный налог у модификаций с моторами 272, 306 и 388 сил.
- Второй — просевший авторитет Мерседеса как сверхнадежной марки. Причем проседал он именно в период выпуска этой модели, в том числе из-за капризных моторов.
Идентичная ситуация с BMW X3, X5 и X6. «Пятерку» и «шестерку» сбыть сложнее всего — 249, 313, 381, 450 л.с. плюс мудреные и дорогие в обслуживании агрегаты. Из Audi самый неходовой товар — Q7.
Volkswagen Tiguan
Не востребованная рынком комбинация «мотор-коробка» обернется огромными потерями при перепродаже. Яркий пример — Volkswagen Tiguan. На вторичке одномоментно выставлены на продажу около 1500 Тигуанов первого поколения (до 2016 года) и еще полтысячи второго.
«Чемпионская» связка среди нежеланных версий — двигатель 1.4 TSI в сочетании с механической коробкой передач. Сказывается и недоверие к двигателю, который изначально был крайне проблемным, и то, что Tiguan скорее предпочли бы с автоматом.
Nissan Terrano
Третью группу плохо сбываемых кроссоверов можно назвать «жертвами маркетинга». Nissan Terrano — хорошая машина. Но все в курсе, что по инженерии он почти идентичен Дастеру. А будучи новым, не настолько комфортнее и богаче оснащен, чтобы стоить на 200–300 тысяч дороже.
Так вот, на вторичке его уже не получается продать на 200–300 тысяч дороже, Terrano здесь в среднем чуть дороже Дастера, а спрос все равно вялый. Причем ни на комбинацию мотора 1.6 с МКП, ни на 2.0 с автоматом. Быстро и за хорошую цену продаются только молодые машины 2–4 лет с пробегами до 50 тысяч км.
Рискнем предположить, что через пару лет в схожей ситуации окажется и Renault Kaptur — еще один перелицованный и улучшенный Duster, но пока еще модный.
Есть и другой набор такого типа: технические близнецы Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Outlander уходит на ура, с «французами» проблемы, потому что… непопулярные и немассовые модели.
Подписывайтесь на канал!