Найти в Дзене

Можно ли летать при лор-заболеваниях в самолете?

Лор заболевания и самолет очень плохо сочетаются. Полет на самолете всегда сопряжен с воздействием ряда неблагоприятных факторов: Пониженное давление. В самолете вас «поднимают» на высоту примерно 2500 метров, дальше система наддува салона не снижает давление, и оно остается в районе 555 – 565 миллиметров ртутного столба, то есть снижается примерно на четверть по сравнению с нормальным. При перепаде давления, как при наборе высоты, так и при снижении, более всего страдают уши. Если у Вас болят уши, и, тем более, если врач поставил Вам острый средний отит – лучшим решением будет воздержаться от полетов. Такой перепад давления может привести к резкому усилению болей или даже к разрыву барабанной перепонки. На втором месте по степени плохой переносимости, опять же из-за давления – синуситы и насморки. Отек в носу и блок пазух превратит голову в настоящий барометр, и с головной болью вряд ли справятся даже сильные анальгетики. Сухость воздуха. В самолет воздух, вопреки расхожему мнению, по

Лор заболевания и самолет очень плохо сочетаются. Полет на самолете всегда сопряжен с воздействием ряда неблагоприятных факторов:

Пониженное давление. В самолете вас «поднимают» на высоту примерно 2500 метров, дальше система наддува салона не снижает давление, и оно остается в районе 555 – 565 миллиметров ртутного столба, то есть снижается примерно на четверть по сравнению с нормальным. При перепаде давления, как при наборе высоты, так и при снижении, более всего страдают уши. Если у Вас болят уши, и, тем более, если врач поставил Вам острый средний отит – лучшим решением будет воздержаться от полетов. Такой перепад давления может привести к резкому усилению болей или даже к разрыву барабанной перепонки.

На втором месте по степени плохой переносимости, опять же из-за давления – синуситы и насморки. Отек в носу и блок пазух превратит голову в настоящий барометр, и с головной болью вряд ли справятся даже сильные анальгетики.

Сухость воздуха. В самолет воздух, вопреки расхожему мнению, попадает вовсе не из баллонов, а снаружи, прямо из двигателей. Естественно, не из той части, где горит керосин, а из той, которую вы видите, когда смотрите на двигатель спереди. Эта часть называется вентилятором, его лопатки в полете с силой толкают воздух назад, в сопло, и создают тягу. Маленькую долю разогнанного до высокой скорости воздушного потока забирает система кондиционирования, замедляет его в специальном аппарате – при этом повышается его давление и температура – и подает в салон. В воздухе снаружи, при температуре ниже -50 градусов, очень мало водяных паров, и больше их при прохождении через кондиционер не становится, поэтому в самолетах так сохнет кожа, першит горло, может появляться или усиливаться кашель, могут появляться носовые кровотечения.

Не стоит летать в самолете, если у вас насморк или болят уши. Если всё-таки приходится – обязательно воспользуйтесь каплями от насморка, также можно принять и таблетку противоаллергического препарата, а еще лучше – препарат, содержащий псевдоэфедрин, например, Колдакт или Ринзу. Чем меньше будет отек в носу и носоглотке – тем легче Вы перенесёте полёт.