Найти в Дзене

Старый американец или немалый комфорт за малые деньги.

Представительский класс 2005-го года, CADILLAC CTS Автомобиль был куплен 11 февраля, в Иркутске, в хорошем техническом и косметическом состоянии. Пользуюсь почти 8 месяце и вот все плюсы и минусы: Небольшое предисловие: Автомобиль очень недооценён в нашем регионе, совершенно не понятно почему. Данный аппарат дарит отличные эмоции во всех смыслах. Ближе к делу… Двигатель: В данной комплектации стоит 3,6 л. 257л.с., расход зимой около 20-ти л. по городу, летом около 18-ти л. по городу. Пробег двигателя при покупке: 175 000 километров. Не прихотливый, масло не ест даже спустя 16 лет. Работает отлично. Коробка передач 8-ми ступенчатый автомат. Работает плавно, не пинается, при разгоне переключается достаточно энергично. Имеет спорт режим и режим ускоренного прогрева. Салон: Бежевая кожа, деревянные вставки в рулевом колесе и ручке коробки передач. Передний раздельный климат-контроль. Мультируль. Акустика стоковая BOSE, (звучит без апгрейдов даже лучше чем отлично), имеется стоковый с

Представительский класс 2005-го года, CADILLAC CTS

Cadillac CTS 2005, V6 3,6л.
Cadillac CTS 2005, V6 3,6л.

Автомобиль был куплен 11 февраля, в Иркутске, в хорошем техническом и косметическом состоянии. Пользуюсь почти 8 месяце и вот все плюсы и минусы:

-2

Небольшое предисловие:

Автомобиль очень недооценён в нашем регионе, совершенно не понятно почему.

Данный аппарат дарит отличные эмоции во всех смыслах.

Ближе к делу…

Двигатель:

В данной комплектации стоит 3,6 л. 257л.с., расход зимой около 20-ти л. по городу, летом около 18-ти л. по городу.

Пробег двигателя при покупке: 175 000 километров.

Не прихотливый, масло не ест даже спустя 16 лет. Работает отлично.

-3

Коробка передач 8-ми ступенчатый автомат. Работает плавно, не пинается, при разгоне переключается достаточно энергично.

Имеет спорт режим и режим ускоренного прогрева.

-4

Салон:

Бежевая кожа, деревянные вставки в рулевом колесе и ручке коробки передач.

Передний раздельный климат-контроль.

Мультируль.

Акустика стоковая BOSE, (звучит без апгрейдов даже лучше чем отлично), имеется стоковый сабвуфер.

Потолок тканевый.

Передние сиденья с подогревом, так же имеют электропривода (регулируются по выносу и высоте посадки), есть регулируемая поддержка спины.

Две пары ключей и под каждый ключ запоминаемая персональная настройка сидений и боковых зеркал.

-5

В подлокотнике много места и рядом два подстаканника.

В прочем это только несколько главных плюсов по салону из множества.

-6

Клиренс около 16-ти см., но этого вполне достаточно для езды по городу даже с большими ямами.

-7

Завершая, скажу об обслуживании:

Обслуживание данного авто дороже Тойоты но дешевле Мерседеса.

За все время использования менял радиатор - 10т.р (без стоимости работы, менял сам).

Так же ремонтировал стартер, стоил 5 т.р. (Учитывая стоимость работы, делал в сервисе).

В принципе всё, авто не прихотливый и достаточной простой и дешёвый в обслуживании.

-8

В целом автомобиль имеет много приятностей для любителей комфорта и энергичной езды. Задний привод так же позволяет «подурить» в разрешённых для этого местах.

Внешний вид ещё долго будет выделятся среди других бюджетных авто.

Ничего лучше по основным критериям вы не найдетё на вторичном рынке.