DRS - Система снижения сопротивления. Подвижный элемент заднего крыла (закрылок), который при открытии снижает сопротивление, позволяя увеличить скорость движения по прямой. В течение многих лет регулируемый кузов был запрещен в Формуле-1, пока в 2011 году не была представлена DRS как технология для увеличения скорости обгона. Система активируется электронно, так что только автомобиль, следующий за другим автомобилем менее чем на 1 секунду в определенной точке трассы, может «заглохнуть» прижимной силой на заднем крыле с помощью DRS.
Сопротивление - аэродинамическое сопротивление, испытываемое автомобилем при движении вперед. Скоростные трассы требуют настройки низкой прижимной силы на крыльях, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и добиться более высоких характеристик.
Дрифт - позволяя автомобилю проскальзывать через угол, управляя дросселем, как раньше использовалось водителями Формулы 1 в эпоху до прижимной силы, то есть примерно до 1969 года, но теперь это в основном ограничивается фильмами для подростков, такими как Tokyo Drift и потенциальных гонщиков, таких как Таннер Фауст.
Штраф за проезд - один из двух штрафов, которые могут быть назначены по усмотрению стюардов во время гонки. Гонщики должны выехать на пит-лейн, проехать по нему, соблюдая ограничение скорости, и снова присоединиться к гонке без остановки. Более редкое, но более суровое наказание - это остановка и движение, когда водитель должен оставаться неподвижным в течение 10 секунд во главе пит-лейна, не меняя шины или не выполняя других работ, выполняемых на его машине. Раньше проезды ограничивались экстремальным вождением с нарушением правил, но в последние годы они оценивались по таким тривиальным причинам, как пересечение белой линии на трассе при выезде из ямы и дорожных происшествиях, вызванных непреднамеренной ошибкой водителя. С практической точки зрения, штраф за проезд почти, но не всегда, гарантирует потерю позиции, поскольку поле продолжается на гоночной скорости.
Торцевая пластина - вертикальные панели, которые образуют внешние края переднего и заднего крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла. В нынешней конфигурации F1 с широким и низким передним антикрылом именно передние концевые пластины наиболее часто ломаются в гонках между колесами.