О тонировке автомобилей уже много сказано, но приблизившись к выборам в Госдуму, а также проснувшаяся активность народного избранника заставили вновь возвращаться к теме. Теперь возмутитель спокойствия был председатель рабочей группы Думы либерального демократа Ярослав Нилов и предложил правительству, МВД, Минтрансу пересмотреть нормы тонировки переднего стекла, снижая их с допустимых 70 до 50%.
Для аргумента избранника были приняты жалобы автолюбителей о том, что они виновны в превышении стандартов светопропускания при использовании древнего и поэтому отмененного стандарта. Помимо этого, депутат отметил, что современные автомобили, как и так, уже обладают 70-72 процентной светопропускной способностью, и при экстремальной жаре, которая обрушилась на нашей страну прошлым летом, комфортные и поэтому безопасные движения просто невозможны. Вот все аргументы, собственно.
Что бы не говорили хозяева тонированных автомобилей, темные стекло лишает водителя большой части информации о окружающей среде.
Не будем погружать в глубокой науке, потому что достаточно простой логики. Ученые говорят, что человек получает 60–85 информации о мире с помощью зрительного зрения, работающего по принципам передачи и восприятия световых волн мозга. Характерные для зрения характеристики, например, световой иконтрастной чувствительности, остроты и т.д., определены не только физикой глаза, а параметрами световой волны. Нельзя говорить о том, что 50 процентов затемнения стекла значительно снижают способность воспринимать зрительную информацию, однако, что между ними есть корреляция, несомненно. Не имеет смысла говорить, насколько важен зрительный контент для водителя и какая цена снижения его объема. Похоже, что одна из них уже могла бы служить основной аргумент против либерализации светопропускных норм, через которых водитель может видеть окружающую среду. В соответствии с существующими нормативами передняя полусфера автомобиля должна пропустить не менее 70-ти падающих на нее светов.
В нашем стране водители автомобилей, стекло которых слишком затемнено, наказываются не за нарушения требований старой ГОСТ 572788, согласно которой ветрозащитное стекло должно пропускать меньше 75 световых лучей, а задние боковые – меньше 70. В частности 3. Статья 12. 5 КоАП прямо указывает на то, что за «управление автомобилем, в котором устанавливаются стекла, включая прозрачные цветные пленки и светопропускание, не соответствующее требованиям Технического регламента безопасности колесного транспорта». Это регламент Таможенного Союза от 18 января 2011 года, в котором говорится, что «пропускание ветровых стекол и стекла, через которых обеспечивается переднее обзорное положение водителя, не должно превышать 70».
То есть, если инспектор хочет официально заставить водителя штрафовать по старому ГОСТ, то у него нет даже теоретических возможностей для того. Кстати, этот регламент техрегламентов появился не на пустой площадке, а на развитии требований коллегиального характера ведущих автопроизводителей разных стран, закрепленных так называемыми Правилами ЕЭК Организации Объединенных Наций. Таким образом, бессмысленно считать волюнтарию российских власти. Да, существуют страны, в которых эти правила не применяются, поскольку они не относятся к соответствующим международным договоренностям, а к меньшинствам, и они обычно находятся в других странах. При этом не самые теплые страны, такие как Испания, Италия или Португалия, как-то способны соблюдать одни правила без жалоб на жар. Даже прозрачные пленки, наклеенные на стекло, могут стать причиной наказания.
В чем прав господин Николай Нилов, это то, что современное стекло, даже казалось бы совершенно прозрачное, действительно может находиться на пределах допустимого значения светопропускаемости. Это, как правило, случается, если машина новая, стекло уже потеряно. Так называемые «атермальные» пленки, которые поглощают инфракрасные излучения, хотя выглядят прозрачными, тоже «съедают» достаточное количество света. Поэтому действительно редко случается, когда люк, используемый ГИБДД, чтобы выявить нарушителей, свидетельствует о превышении светопропускных норм даже у водителей, которые являются законными.
Однако это повод для того, чтобы не снизить норму, а заняться состоянием автомобиля. Отсюда и следует очередной вывод: как бы вам не рассказали представители тонирования, пленка, даже не заметная затемненность, с высокой вероятностью перенесет ее владельца на стекле в разряд нарушений. И уж если некоторые из критериев эстетики считают, что машина с темным стеклом выглядит более привлекательной, шансов одновременно сделать красивую машину и законом вообще нет! Как уже было установлено, штраф для излишне тонированных стеклов составляет только 500 рублей, так что многие уже готовы регулярно этот штраф в бюджет, чтобы не ездить «в аквариуме». Для красоты требуется жертва!
Но не все столь просто. Полиция некоторых регионов внедрила практику принудительного удаления пленки с передних стеллажей, выдавая письменные требования о нарушении законодательства, а также привлечения не исполнившего пленку водителя к административной ответственности в соответствии с ч. 1 ст. 19. 3. КоАП Российской Федерации. То есть штрафуют первый раз, выдадут документ с заявлением о удалении пленки, а если водитель опять попадет, то отправят в суд, где может быть приговорен к административной ответственности на срок до 15 дней.