Renault Clio воплощает в себе видение Groupe Renault для будущего автомобилестроения, которая сосредоточена на 3 направлениях: автономное, электрическое, и сетевого вождение.
Гибридный двигатель E-TECH был разработан внутри Renault с использованием двигателя Concept Eolab (2014). Технология E-TECH была разработана внутри компании и имеет около 150 патентов.
Основное внимание в конструкции уделяется интеллектуальной коробке передач DHT (Dedicated Hybrid Transmission), которая может работать с несколькими двигателями одновременно. В этом случае коробка передач используется для управления бензиновым двигателем и двумя электродвигателями, которые приводят в действие колеса одновременно или независимо.
Все ноу-хау, приобретенное Renault в процессе разработки электромобилей, было передано передовому управлению этими тремя источниками тяги и рекуперации энергии. Совершенно новый Clio E-TECH предложит уникальный гибридный опыт: автоматический электрический запуск, быстрое ускорение и рекуперативное торможение, как у электромобиля.
В результате до 80% городского движения осуществляется в электрическом режиме с экономией топлива до 40% по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в городском цикле движения. Кроме того, есть еще больше возможностей для выезда за город. Программа развития E-Tech началась, когда французское государство попросило французских производителей построить к концу десятилетия экологически чистые автомобили с расходом менее 2 л / 100 км.
Как это работает:
Гибридная система Рено также заимствует элементы из процесса рекуперации энергии Формула 1. На стороне двигателя, новый Клио E-Tech сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями для комбинированной выходной мощностью 140 л.с.
Одно из его преимуществ - относительно низкий уровень выбросов CO2: всего 100 г / км по заявлению производителя. Главный электродвигатель - 230 В (или 48 л.с.) от Nissan X-Trail Hybrid., а второй - 230 В (или 20 л.с.) - оба могут восстанавливать энергию при замедлении автомобиля.
Меньший в основном обеспечивает запуск бензинового двигателя, синхронизацию скорости в коробке передач и поддержание уровня заряда аккумулятора выше минимального предела, чтобы бензиновый двигатель мог двигаться вперед.
Литий-ионный аккумулятор на 1,2 кВтч и весом 38 кг расположен под полом багажника, вся система привода умещается под передним капотом. Clio E-Tech с самым маленьким бензобаком весит всего на 10 кг больше, чем соответствующий автомат Clio 1.3 EDC - около 1260 кг.
Есть драйверы по умолчанию: Eco, в которых приоритет отдается электрическому проезду до 70 км, если аккумулятор имеет достаточный заряд. Гибрид, сочетающий в себе бензиновый двигатель и электродвигатели для максимальной экономии. Sport, который предлагает производительность, в то время как, кроме того, на переключателе коробки передач есть положение B, которое увеличивает рекуперацию энергии при отпускании педали мощности.