ЛАДА 2105 (ВАЗ-2105 "Жигули") - советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Мелкосерийное производство началось в октябре 1979 года, полномасштабное производство было запущено в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Самый продолжительный автомобиль семейства "Жигули" (31 год с 1979 по 2010 год). Характеристики: Модификации данной модели Всем спасибо, кто дочитал до конца. Я буду очень рад, если Вам понравилась данная статья)
ЛАДА 2105 (ВАЗ-2105 "Жигули") - советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Мелкосерийное производство началось в октябре 1979 года, полномасштабное производство было запущено в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Самый продолжительный автомобиль семейства "Жигули" (31 год с 1979 по 2010 год).
Характеристики:
- Максимальная мощность: 46,8 кВт (64 л. с.), при 5600 об/мин;
- Максимальный крутящий момент: 92 Н·м, при 3400 об/мин;
- Объём: 1294 см³;
- Максимальная скорость: 145 км/ч;
- Время разгона (0-100км/ч): 18 сек;
- Клиренс: 154 мм;
- Снаряженная масса: 995 кг;
- Расход топлива: 8 л. на 100 км в смешанном режиме;
- Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая;
- Объём топливного бака: 39 л.
Модификации данной модели
- ВАЗ-2105 — с карб. двигателем ВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 л. с., 92 Н·м) и 4-ст. МКПП;
- ВАЗ-21050 — с двигателем ВАЗ-2105 и 5-ст. МКПП;
- ВАЗ-21051 — с карб. двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л. с., 85 Н·м) и 4-ст. МКПП;
- ВАЗ-21053 — с карб. двигателем ВАЗ-2103 (1,45 л, 71,4 л. с., 104 Н·м) и 4/5-ст. МКПП;
- ВАЗ-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределённый впрыск, 1,45 л, 71,4 л. с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. МКПП;
- ВАЗ-21054 — мелкосерийная спецмодификация для ГИБДД, МВД и ФСБ с карб. двигателем ВАЗ-2106 (1,57 л, 80 л. с., 122,5 Н·м), оснащавшаяся дополнительными бензобаком и аккумулятором;
- ВАЗ-21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределённый впрыск, 1,57 л, 82 л. с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. МКПП;
- ВАЗ-21055 — мелкосерийная модификация для такси с дизелем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш (1,52 л, 50,3 л. с., 92 Н·м);
- ВАЗ-21059 — мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л. с., 186 Н·м);
- ВИС-2345 — пикап полурамной конструкции на базе ВАЗ-21053 и 21054, производился фирмой ОАО "ВАЗИНТЕРСЕРВИС" с 1995 по 2006 год;
- LADA 21057 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулём и двигателем с моновпрыском (Евро-1), выпускался в 1992—1997 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением;
- LADA 21058 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением;
- LADA 2105-ВФТС (LADA-VFTS) — спортивный автомобиль, строившийся на мощностях Вильнюсской фабрики транспортных средств, под руководством советского раллиста Стасиса Брундзы. Омологирована (утверждена в качестве однотипного образца) по международной группе B классификации FISA. Оснащалась форсированным двигателем ВАЗ-2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л. с. при 7000 об/мин), 165 Н·м (при 5500 об/мин) и 4- и 5-ступенчатыми МКПП, с кулачковыми муфтами включения. В качестве основы использовались приходившие с ВАЗа автомобили в спецификации ВАЗ-21054-80, подвергавшиеся глубокой модернизации. В целях снижения массы, часть металлических кузовных деталей заменялись алюминиевыми (в том числе двери) и пластиковыми элементами;
- LADA 2105 VIHUR — раллийный автомобиль, выпускавшийся производственным объединением по выпуску спортивной техники «Вихур» ЦК ДОСААФ СССР в г. Таллине. Омологированна по группе А-2/1 союзной классификации (т. н. «полуторная группа»). В соответствии требованиям группы А-2/1, двигатели оставались серийными, практически без изменений.
Всем спасибо, кто дочитал до конца. Я буду очень рад, если Вам понравилась данная статья)