Данная модель вертолёта разрабатывалась в начале 70-х годов прошлого века в ОКБ "Камова". И уже в конце лета 1973-го года опытный образец винтокрылой машины сумел взмыть в воздух показав, что конструкторы на правильном пути.
Руководил проектом сам Николай Ильич Камов. Он ещё успел увидеть первый полёт своего детища в воздухе.
В дальнейшем же, отработку всей машины вёл заменивший Камова на посту главного конструктора С.В.Михеев( Н.И.Камов ушел из жизни в ноябре 1973-го года, в возрасте 71-го года).
На базе основного образца машины, под литером "252", были разработаны и введены в пользование две основные модификации данного вертолёта. Первая - противолодочный вертолёт "Ка-27", и вторая - вертолёт поисково-спасательный "Ка-27ПС".
Однако от создания первого опытного образца данного вертолёта до внедрения его в серию прошло достаточно много лет. Многое пришлось в конструкции усовершенствовать по ходу лётных испытаний.
Машина с самого начала планировалась выпускаться, как палубный вертолёт размещаемый на кораблях. И с этой функцией - приземления на палубу вовремя качки, вертолёт успешно справлялся.
На вооружение вертолёт был принят в апреле 1981-го года.
А первая боевая часть получившая данные вертолёты КА-27, находилась в городе Североморске.
Вертолёт- боевой, корабельный, предназначался для обнаружения и отслеживания подводных лодок противника следующих на глубине до 500 метров. Вертолёт Ка-27 ,мог удаляться на поиски от корабля базирования на дистанцию в двести километров. Машина могла работать при волнении моря до пяти баллов и даже ночью в сложных метеоусловиях.
В целях борьбы с подводными лодками возможного противника на вертолёт возможно было подвесить противолодочную ракету АПР-3, либо специальную боевую торпеду.
Имелся так же внешний держатель для авиабомб.
Поисково-спасательная версия машины - "Ка-27 ПС", предназначалась для оказания возможной помощи экипажам морских судов или судов воздушных.
Планировалось, что вертолёты будут применяться и для поиска космических спускаемых аппаратов!
Вертолёт сделанный в восьмидесятые годы прошлого века, верой и правдой служит и поныне . Он состоит на службе в пограничных войсках и войсках ВМФ.
В 2008-м году прошла модернизация данной машины. И теперь машина называется "Ка-27М".
Всего за время выпуска данной марки вертолёта было выпущено около трехсот таких машин. И занимался выпуском данной модели геликоптеров, вертолётный завод в Башкирии.