Многие водители находятся во власти стереотипа о том, что если компания-производитель разрешает использовать оба бензина, АИ-92 и АИ-95, то лучшим решением будет использование высокооктанового топлива по причине обеспечения экономичности двигателя и максимальной мощности. В конце 90-х, когда бензин производился без добавления кислородосодержащих добавок МТБЭ, экономичность работающих на 95-м бензине агрегатов была выше на 2-3%, в сравнении с теми, что работали на 92-м. В настоящее время – топливо стало более экологичным, а октановое число продолжает расти из-за использования специальных добавок-антидетонаторов. В частности, нетоксичный метилтретбутиловый эфир, добавленный в топливо в пропорции 10-15%, повышает октановое число на 6-12 единиц. У МТБЭ высокая летучесть, что говорит о быстром испарении компонентов при высоких температурах, соответственно, двигатель потеряет в мощности из-за уменьшения октанового числа. Так же владельцу авто стоит смотреть, под какой бензин калибруется двиг
Многие водители находятся во власти стереотипа о том, что если компания-производитель разрешает использовать оба бензина, АИ-92 и АИ-95, то лучшим решением будет использование высокооктанового топлива по причине обеспечения экономичности двигателя и максимальной мощности.
В конце 90-х, когда бензин производился без добавления кислородосодержащих добавок МТБЭ, экономичность работающих на 95-м бензине агрегатов была выше на 2-3%, в сравнении с теми, что работали на 92-м.
В настоящее время – топливо стало более экологичным, а октановое число продолжает расти из-за использования специальных добавок-антидетонаторов. В частности, нетоксичный метилтретбутиловый эфир, добавленный в топливо в пропорции 10-15%, повышает октановое число на 6-12 единиц. У МТБЭ высокая летучесть, что говорит о быстром испарении компонентов при высоких температурах, соответственно, двигатель потеряет в мощности из-за уменьшения октанового числа.
Так же владельцу авто стоит смотреть, под какой бензин калибруется двигатель на заводе. При использовании низкооктанового топлива в агрегате, рассчитанном на высокооктановое горючее, из-за детонации могут появляться царапины на стенках цилиндров, которые в будущем способны оплавиться.