Embraer является доминирующей силой на региональном рынке реактивных самолетов, а новые E2 быстро развивают успех. Так почему же третий по величине в мире производитель самолетов стремится диверсифицировать свое предложение, вернув турбовинтовой двигатель, рынок, который он покинул два десятилетия назад?
Несмотря на эффективность турбовинтового двигателя на небольших расстояниях и его способность взлетать и садиться в более сложных аэропортах, рынок достаточно давно лишен каких-либо новых продуктов. Семейство DHC Dash 8 не сильно изменилось с момента его появления в 1983 году, и из-за сокращающегося количества заказов на этот тип компания временно приостановила производство.
Безусловно, победителем на современном рынке турбовинтовых двигателей является ATR, доля в этом секторе составляет около 75%. Но его продукция тоже не совсем ультрасовременна. В сегменте авиации наблюдается явный недостаток инноваций. Репутация турбовинтового двигателя, как шумного и неудобного, заставила авиакомпании искать замену небольшим региональным самолетам. Компания Embraer увидела огромную возможность вывести рынок на новый уровень с помощью чего-то нового, инновационного и современного.
Опыт Embraer
Еще в 1970-х годах компания привезла в США свой Bandeirante, 19-местный турбовинтовой самолет.
В 1983 году Embraer вывела на рынок более крупный EMB 120 Brasilia. Развивая успех Bandeirante, EMB 120 увеличил вместимость до 30 пассажиров и дальность полета до 1750 км. Было построено 354 авиалайнера, большинство из которых было продано США.
Слухи о новом турбовинтовом двигателе были еще в 2016 году. По просочившейся информации, внутренняя схема предполагала, что фюзеляж, похожий на самолет E, рассчитан примерно на 90 посадочных мест. Несколько лет все шло спокойно. Когда партнерство с Boeing распалось, многие посчитали, что это будет конец проекта турбовинтового двигателя. Но, к удивлению отрасли, проект не был закрыт. И более того, рыночный потенциал переосмысленного регионального самолета вырос еще больше, чем его первоначальный замысел.
Турбовинтовой двигатель, сконфигурированный в трех классах, обеспечит авиакомпаниям стабильное качество обслуживания пассажиров и более эффективную работу. Это отличный инструмент, который может заменить 50-местные самолеты.
У Embraer есть серьезные амбиции доминировать на рынке в сегменте вместимостью менее 150 мест, и турбовинтовой двигатель станет отправной точкой для восполнения пробелов в этом предложении. Это хорошая возможность, которую компания определила пять лет назад.
Смотри также:
Самолет Sukhoi Business Jet (SBJ) в новейшем исполнении
История Lockheed Model 14 Super Electra, более известная как Локхид 14
Аэротакси VA-X4 взлетит до конца 2021 года
Boeing 777-300ER - один из самых успешных самолетов
Лайнер Boeing 757-200 переделают в летающую лабораторию
Источник: aeroo.ru
#двигатели #авиация #Embraer #производство #Турбовинтовой двигатель