Nissan GT-R R34 Z-Tune
Начнём список с Nissan GT-R R34 Z-Tune. Линейка автомобилей Nissan GT-R является одним из самых известных спортивных автомобилей в мире, а Z-Tune, возможно, является одним из лучших из них, если не лучшим.
Z-Tune был спроектирован и разработан в конце производственной жизни R34 Skyline. Nismo взяла существующие R34 GT-R и превратила их в Z-Tunes, установив новые детали и изменив шасси.
Nismo полностью убрал старые R34 GT-R и восстановил их с нуля. Шасси было значительно усилено, а углеродное волокно широко использовалось для экономии веса. Инженеры Nismo полностью перепроектировали кузов автомобиля и дали автомобилю более агрессивную настройку подвески и новые тормоза Brembo.
2,8-литровый двигатель RB26DETT 'Z1' производил 500 лошадиных сил. Вся эта дополнительная мощность означала, что Z-Tune мог идти от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды и до максимальной скорости более 325 км / ч.
Nismo выпустила только 19 из этих автомобилей (20 были запланированы), что делает Z-Tune одним из самых редких японских автомобилей всех времен. Из-за этого Z-Tune стал настоящим коллекционным предметом, который продавался в Гонконге более чем за 500 000 гонконгских долларов пару лет назад.
Subaru Impreza 22B STi
Как можно создать этот список, не включив невероятную Subaru WRX. WRX - легенда раллийного мира, а 22B STi, возможно, лучшая версия, которую создали.
Subaru создала 22B STi, чтобы отпраздновать победы компании в Чемпионате мира по ралли с 1995 по 1997 год. По сути, это была ширококорпусная версия купе WRX STi и была ограничена в производстве. Все 400 автомобилей, произведенных для японского рынка, были проданы за 48 часов, а дополнительные 24 22B были произведены для экспортного рынка (причем большинство из них было выпущено в Соединенное Королевство).
Subaru оснастила 22B 2,2-литровым двигателем EJ22G, который официально производил 276 лошадиных сил и 363 Нм крутящего момента. При всей этой мощности и относительно низком весе в 1 245 кг 22B мог разогнаться с 0-100 км / ч за 4,6 секунды (некоторые даже утверждали, что он может сделать это за 3,9 секунды) и перейти к максимальной скорости 252 км / ч.
Mitsubishi Evolution VI Tommi Mäkinen Edition
Evolution VI Tommi Mäkinen Edition или TME был запущен в конце 1999 года и был представлен в честь четвертого подряд чемпионата WRC Мякинена.
По сути, TME был в основном такой же, как VI, но с рядом обновлений. Mitsubishi установила высокопроизводительные турбины из титано-алюминиевого сплава на турбокомпрессоре GSR, а также колесо компрессора меньшего диаметра. Модели RS имели старый турбонаддув, но могли быть модернизированы с новым GSR, если покупатели захотят это сделать.
Наряду с обновленным турбонаддувом, TME также получил новый выхлоп и большую выхлопную трубу. В совокупности эти изменения означали, что максимальный крутящий момент был получен на 250 об/мин ниже, чем на VI.
Mitsubishi обновила подвеску Tommi Mäkinen Edition для улучшения производительности, а также оснастила автомобиль 17-дюймовыми колесами Enkei. В довершую, для моделей TME был доступен специальный цветовой пакет «Passion Red», который сделал автомобиль похожим на настоящий автомобиль WRC.