Всем привет! Уважаемые читатели моей статьи.
Давайте вместе со мной вспомним устройство тормозной системы автомобилей Москвич, а конкретно-устройство рабочих тормозных цилиндров.
Каков итог моих наблюдений и замечаний по Москвичам?
1. В одно и то же время могли выпускать автомобили и с барабанными и с дисковыми тормозами:
Выпуск автомобиля Москвич 412-г на московском автозаводе прекратили с появлением новой модели- Москвич 2140. Одновременно с этим производство на ижевском автозаводе возобновляется выпуск обновленной 412 модели -ИЖ 412.
АЗКЛ 412 имел барабанные тормоза, вакуумный усилитель отсутствовал
На Москвиче 2140 применили 2-х контурную тормозную систему вакуумным усилителем, передним дисковыми и задними барабанными тормозами.
На обновленном Москвиче 412 ижевского производства стали применять 2-х контурную тормозную системы с вакуумным усилителем барабанными или (как на 2140) дисковыми передними тормозами.
Дело тут в обще в том, что
до 1981 года встречаются как правило ИЖ 412 с барабанными тормозами передних и задних колёс.
В 1981 могли выпускаться автомобили и с барабанными и с дисковыми тормозами
После 81-года , как правило с передними дисковыми тормозами
Но бывают и различные переходные модели
2. Я узнал, что есть большие (старого образца) и малые (нового образца) цилиндры.
Оба типов задних цилиндров взаимозаменяемы.
Большие задние тормозные цилиндры применялись в гидроприводе автомобилей в барабанными механизмами.
А малые-с передними дисковыми. Однако владельцы могли сами установить те или иные цилиндры в задние тормоза.
3. В цилиндрах есть механизм самоподвода. Он может отличаться по своей конструкции в цилиндрах ИЖ и АЗЛК. У деда нашёл и такие и такие.
4. Конструкция малых цилиндров идентична конструкции больших.
5. Все считают что большие цилиндры -это плохо, потому что они текут и на них нет манжет.
Недавно друг обратился ко мне за манжетами. Он рассказал что 6 лет назад поставил новые большие цилиндры вместо маленьких, т.к. на последние не нашёл манжеты. Т.е. ситуация обратная общепринятой. И 6-лет большие цилиндры не давали о себе знать.
Люди часто спрашивают у меня манжеты. Я к сожалению, часть продал, часть подарил. Сегодня вспомнил про хороший ГАЗелевский магазин, ради интереса решил узнать есть ли там искомые манжеты.
В ящичке для манжет сцепления ГАЗ, продавец нашёл и большие и малые поштучно
6) Где могут применяться аналогичны манжеты тормозных цилиндров?
Естественным ареалом для них является новые цилиндры из запасов и различные рем.комплекты.
Но также их можно встретить в гидроприводе сцепления автомобилей ГАЗ, УАЗ
Маленькие по одной стоят на поршне 4 главного цилиндра сцепления Москвич, ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, КАВЗ, Валдай-список можно продолжать до бесконечности. Один умный человек их в ВАЗ ставил вместо бубликов
Большие по 2 шт. стоят на поршне 7 рабочего цилиндра сцепления ГАЗ 3302 , Газель и Волга.
Так же в ГАЗелевском магазине я видел Волговские поршни на 25 мм с кольцами вместо манжет.
Унификация деталей присутствует и в советских ив российских автомобилях. Очень хочется чтобы эти традиции и дальше присутствовали в нашем машиностроении. Вы наверное будете меня ругать, но тот же ВАЗ взял многое от Москвича, просто это не так заметно, я говорю не о деталях, а о принципах построения автомобилей. У той же Калины много схожего с Москвичем-этакий Москвич 21-го века. Кто ездил на этих машинах поймёт.
#Москвич 412 #ИЖ 412 #ИЖ 2715 #иЖ 412 ИЭ #ИЖ 27151 #Москвич 2140 #Тормозная система москвич