В конце прошлого века была разработана новая технология ремонта заводских корпусов автомобилей с применением антикоррозийных смесей. В состав таких смесей, помимо различных компонентов (талька, цинка и других), входят масло и вода. Помимо этого, в состав добавки входят поверхностно активные вещества, которые, проникая в поверхность металла, способствуют постепенному снижению его коррозионной активности и увеличивают срок службы детали.
По мнению начальника отдела технической диагностики автомобилей, главного инженера а/к "Русь", кандидата экономических наук Дениса Климкина, прирост цены автомобиля определяется, прежде всего, материалом, из которого он сделан. Мотор, например, стоит столько же, сколько кузов. Поэтому новый кузов легче, чем мотор, и соответственно, стоит дешевле.
Однако это совершенно не значит, что на новый кузов, по крайней мере в России, можно ставить старые запчасти, поскольку это может привести к преждевременному износу авто. Но и накрутки дилера никто не отменял.
Можно увеличить срок службы автомобиля путем использования импортных запчастей. При этом автомобилисты могут утверждать, что владельцы иномарок не могут ездить на российских запчастях, поскольку у них не установлено сцепление и электроника. Конечно, они скажут, что сцепление установили году в 2000-м.
