Зачем катать ведро за 30 тысяч рублей в час? Что это за соревнование и кому оно нужно? Обо всем по порядку:
Ведро будет брыкаться и выливаться, но ваша задача — пронести его заданным маршрутом через систему ворот и поставить в круг диаметром 22 сантиметра. Диаметр самого ведра 20 сантиметров, и вам нужно не только сделать это быстро и точно, но и сохранить воду внутри.
Зачем?
Здесь всё просто - это проверка пилота на точность. Первый вертолетный спорт появился еще в 1958 году на первых Ми-1, тогда он заключался в 5 упражнениях:
1. Полёт по кругу на точность;
2. Вертикальный взлёт и посадка на площадку размерами 30x30 метров, ограниченную препятствиями высотой 10 м (посадка в колодец);
3. Полёт на малой высоте с выполнением движений в стороны, вперед и назад, разворотов на 360° вокруг вертикальной оси вертолета;
4. Висение на высоте 10 м с взятием на борт пассажира с площадки радиусом 2 м;
5. Полёт по 150-километровому маршруту на точность вождения вертолёта с выходом на конечный пункт маршрута в заданное время.
Интересный факт:
В 1959 году вертолётный спорт был включен в Единую Всесоюзную спортивную классификацию. Первый чемпионат мира по вертолётному спорту состоялся в ФРГ в 1971 году. Советский Союз в нём не участвовал. Но в программу чемпионата были заложены идеи, разработанные Федерацией вертолётного спорта СССР. В начале 1973 года на аэродроме Борки начала тренироваться первая сборная команда СССР по вертолётному спорту. В том же году, на втором чемпионате мира в Великобритании, абсолютным чемпионом мира стал А.В. Капралов, а Т.Н. Егоркина признана лучшей вертолётчицей планеты.
Теперь подробно о самом соревновании
К участию в соревнованиях допускаются спортсмены не моложе 18 лет, имеющие налёт на вертолёте 100 часов, в текущем году не менее 15 часов, из них не менее 10 часов по программе соревнований. Четыре основные дисциплины, входящие в программу: Навигация, Полет на точность, Развозка грузов, Вертолетный слалом.
Изначально у команды на каждом упражнении есть 300 очков. Все помарки во время выполнения штрафуются. После вычитания из 300 всех штрафов получается результат экипажа в упражнении. Меньше ноля набрать нельзя, больше 300 тоже.
Вертолетный слалом - это наше ведро за 30 тысяч. В чем его суть:
Две команды работают одновременно на параллельных площадках, а экипаж состоит из пилота и оператора. К фалу прикреплено ведро, в которое нужно набрать воду, пронести, не расплескав, через шесть пронумерованных ворот в прямом и обратном направлении, а затем поставить на стол, попав как можно ближе к центру. И всё это за 135 секунд.
К фалу снова прикреплены красные флажки на расстоянии 3 и 5 метров от верхней границы ведра. В 20 см над верхним флажком расположена ручка, за которую можно держаться.
По команде судьи вертолёты производят взлёт с линии исполнительного старта. Пилот подводит вертолёт к бочке с водой, оператор наполняет ведро и выпускает фал на пять метров. Вертолёт набирает высоту. Уровень воды в ведре после набора определяется девятью отверстиями, просверленными в его стенке. Диаметр каждого отверстия —1 см, центр отверстий расположен на расстоянии 13 см от основания ведра. Это нужно, чтобы все экипажи были в равных условиях и таскали одинаковое количество воды.
Потом нужно пройти все ворота, а потом по два раза нужно с первой попытки поставить ведро на стол. В идеале — в центр, обозначенный чёрным кругом диаметром в 22 см. К слову, диаметр ведра — 20 см. Если ведро не выходит за границы чёрного круга, штрафа нет. Если выходит, то каждый торчащий миллиметр даёт 0,1 штрафного очка. После установки ведра начинается измерение расстояния и уровня воды. За каждый потерянный миллиметр от исходного уровня воды начисляется 0,1 штрафа. Даже если ведро после установки упало, уровень воды в нём измерят и расстояние до центра стола посчитают. И за всё начислят соответствующий штраф. Максимальный штраф в 300 баллов можно получить, потеряв ведро в полёте. А дисквалификацию — если общее время выполнения упражнения превышает 4 минуты.
К сожалению, на сегодня вертолётный спорт в стране продолжает существовать на чистом энтузиазме и преданности людей своему делу. Федерации удалось сохранить сборную, наши спортсмены продолжают участвовать и побеждать в Чемпионатах мира.
С 2006 года в соревнованиях вновь стали принимать участие молодые пилоты ВВС, появились любители на вертолётах «Robinson R-44». В 2007 году первые пятеро из них выполнили норматив Мастера спорта России. Сегодня пилоты-любители составляют половину сборной команды России. С 2013 года ФВС России стала базироваться на аэродроме Конаково в Тверской области, где спортсмены сборной организовали постоянно действующую площадку для тренировок.
Именно там и можно покатать ведро за 30 тысяч деревянных на выходных. Ну или потренироваться, если у вас вдруг запылился
вертолет в гараже. На данный момент здесь действуют 10 площадок для тренировок, три из которых – круглогодичные. Столько нет ни на одном другом аэродроме в мире. После введения новой структуры воздушного пространства в декабре прошлого года воздушное пространство в районе аэродрома целиком попало в класс «G», что позволило раскладывать и тренировать реальные спортивные маршруты с поиском целей.
И здесь уже хочется задать вопрос не "зачем?", а "почему?". Почему вертолетный спорт заброшен государством? В 2021 году этот вопрос, как и многие другие вопросы о ресурсах нашей огромной и любимой страны можно считать риторическим.
С вами был канал СловоЗА, надеюсь эта статья была интересна и полезна к прочтению. Не забывайте подписаться, это и правда помогает развитию. Ещё больше материала о вертолетах в источниках вот здесь в телеграм-канале.