Монино - лучший в России музей авиации, однако 5 машин из двух сотен имеют отношение к более высокому полёту - космонавтике.
Первая из них - МиГ-15УТИ:
Сам по себе машина мягко говоря не редкая, он вошёл в историю как самолёт, на котором разбился Гагарин. На самом деле созданный в 1949 году и прославившийся в Корейской войне Миг-15 был и основным учебным самолётом реактивной авиации СССР. Для судьбы Гагарина не значил не только падение, но и взлёт, и как древних богов изображали порой в облике животных или явлений, так и аватар Гагарина - это Миг-15 на постаменте.
Однако эта машина, выпущенная в 1954 году - особая: на ней тренировался Первый отряд космонавтов. В этой кабине на переднем кресле (заднее, инструкторское, и отличало модификацию "УТИ") летали Юрий Гагарин, Валентина Терешкова, Андриян Николаев, Георгий Береговой и Алексей Леонов, и в мае 1973 года, через две недели после последнего полёта самолёт-реликвия был передан в музей. В постсоветское время, увы, не доглядели - кабина в парнике фонаря без регулярного проветривания сгнила в труху:
На поле за основной экспозицией, по сути в запасниках под открытым небом, стоит одинокий Ту-104. Созданный в 1954-56 годах, он стал первым реактивным авиалайнером в СССР и третьим в мире, но в историю, увы, вошёл чудовищной аварийностью: из 204 самолётов разбились 37, унеся больше 1000 жизней:
Обратите внимание на кадре выше на открытый люк и приставную лестницу - внутри шла реставрация силами то ли одного, то ли двух человек. Я поднялся в обветшалую кабину:
Дело в том, что это - не пассажирский самолёт: выпущенный в 1961 году, в 1967 он был переоснащён в летающую лабораторию Ту-104АК. В музей он попал в 1979 году по окончании эксплуатации, и вещами тут занимались весьма интересными - созданием невесомости:
У салона - мягкий потолок и стены, иллюминаторы забраны решётками, а в некоторых стоят вытяжки, чтобы создавать в салоне ещё и вакуум. Напротив - фонари и крепления для камер: происходившее здесь требовало детальной видеофиксации. Самолёт взлетал и опускался по крутой параболе, в какой-то момент двигаясь (хотя и абсолютно управляемо) к земле с ускорением свободного падения. Так на 25-30 секунд (дальше "падать" было опасно) в салоне наступала настоящая невесомость, и в невесомости этой испытывали космические приборы, тренировали космонавтов и даже проводили экспериментальные операции на животных. Посреди летающих предметов сидел оператор у пульта:
В Монино нет ракет и космических кораблей, но водится ещё одна пограничная сущность - ракетопланы. По соседству с беспилотником стоит немногим менее экзотический аппарат размером с крупный джип - ЭПОС, "Спираль", МиГ-105.11, а для своих попросту "Лапоть":
В самой концепции ракетопланов инициатива раз за разом была на стороне США, и за десять лет до "Шаттла" в Америке шли работы над экспериментальным самолётом Х-20 "Дайна-Сор", выводившимся в космос ракетой. СССР, конечно же, на такой вызов не мог не ответить - если они делают бомбардировщик, то мы обязаны создать перехватчик! В 1966 году в ОКБ Микояна под руководством киевского дворянина (!) Глеба Лозино-Лозинского начались работы над Экспериментальной Орбитальной Пилотируемой Системой.
В её состав, по изначальному плану, должен был входить гиперзвуковой самолёт-разгонщик, одноразовая ракетная ступень и собственно "Спираль" - небольшой космический корабль, возвращавшийся на Землю как самолёт. Под него в 1966 году уже начали готовить отряд космонавтов с Германом Титовым (второй человек в космосе) во главе. В 1969 году работы сворачивались, в 1974 - возобновлялись, и в общем по программе ЭПОС было сделано несколько запусков беспилотных прототипов в космос, а наиболее приближенным к готовой "Спирали" стал экспериментальный Миг-105, в 1974-78 годах совершивший 7 полётов в атмосфере.
Вид его откровенно несуразен - честно говоря, не понимаю, как ЭТО может взлететь своими силами. Странные щитки у него на "ногах" - это шасси: в те времена конструкторы так и не нашли материал для колеса, пригодный к использованию в космосе, поэтому садился "лапоть" на полозья. Взлетал же он либо с борта другого самолёта, либо... дело в том, что он базировался в астраханском Ахтубинске близ Капустиного Яра, и для его взлёта полосу впереди мостили арбузами!
Летали на Миг-105 несколько испытателей, в том числе Игорь Волк, впоследствии готовившийся в командиры "Бурана". В пользу "Бурана", над которым продолжил работу Лозино-Лозинский, и свернули в 1978 году "Спираль", а поводом для прекращения полётов МиГ-105 стало повреждённое при посадке шасси. Единственный экземпляр ракетоплана осел в Монино, а приборную паннель из его кабины волонтёры хранят в Седьмом ангаре:
За вторым ракетопланом отправимся в Восьмой ангар:
Там находится экспозиция уникальных машин, но первым впечатлением от ангара стала пожилая смотрительница, сходу накинувшаяся на нас "Куда за ограждение? Зачем ты самолёт ломаешь?!". Смотрительницы тут - усталые женщины, и если директор музея - человек компетентный и волонтёров ценит, то у смотрительниц, переживших нищету и развал 1990-х, при виде человека на экспонате просто срабатывает рефлекс. Сам павильон, обветшалый, пыльный, усыпанный голубиным помётом, оставляет грустное впечатление - но у посетителей пользуется спросом!
Здесь и находится "БОР", беспилотный орбитальный ракетоплан, то есть опять же прототип "Бурана". В Жуковском и в павильоне "Космос" на ВДНХ представлены "Бор-4", представляющий собой уменьшенную копию "Спирали". А это - более редкий "Бор-5", запускавшийся в 1983 году, и сделанный уже гораздо ближе к настоящему "Бурану". По облику можно догадаться, что единственный из всего этого музея он летал в космос:
В другом же углу - пара гондол от воздушных шаров 19 века, видимо старейшие экспонаты музея:
И два стратостата, то есть герметичные кабины для подъёма на несовместимую с жизнью высоту. Стратонавтика в раннем СССР была очень популярна, словно где-то на краю подсознания у ответственных людей уже бродила космическая мечта. Здесь слева "СССР-1" (1933), а справа - "Волга" (1958)... и согласитесь, её облик немного знаком?
Это же почти что в точности "Восток"! И никогда бы я не догадался сам, что космический корабль произошёл от стратостата: