Итак, этот день настал! В 6.50 утра, 1-го июля, после длительной подготовки и множества сомнений, я выехал в своё первое велопутешествие. Запланированный маршрут - Харьков - Симферополь общей дистанцией примерно 750 км. Я планировал пройти эту дистанцию за 5 дней. Несмотря на то, что целью было именно добраться до Симферополя, а не осматривать достопримечательности по пути, мной был выбран не самый короткий маршрут по трассе Е-105, а чуть более длинный, параллельный ей по Р-51 через Лозовую, Павлоград и далее на Орехов и Токмак. Такое решение связано с тем, что вдоль выбранного направления большее количество мелких деревушек и городков, и возможно будет даже не сходя с маршрута прочувствовать жизнь глубинки.
Целью на первый день пути было доехать до Краснопавловки и остановиться на ночевку на берегу Краснопавловского водохранилища. Расстояние до до него от точки выезда примерно 120 км. Я считал, что для первого дня вполне разумная дистанция.
Быстро пролетев весь утренний Харьков поперек с севера на юг, я повернул с окружной на Лозовую. В этих местах я еще ни разу не был, и с интересом разглядывал окружающий пейзаж, состоящий в основном из полей и лесополос. Изредка попадались деревеньки с заманчивыми названиями. Как раз в это время проходил капитальный ремонт трассы, и в совокупности с ранним временем машин почти не было. Я чувствовал себя королем дороги! Часам к 12 я доехал до Первомайского, где перекусил хот догом на автостанции. Вообще на все путешествие была выбрана концепция питаться фаст фудом в обед с полноценными завтраком и ужином самостоятельного приготовления. В идеале стояла задача оценить качество шаурмы во всех местах, которые я буду проезжать )). В Первомайском ларька с заветной шаурмой я не обнаружил, поэтому пришлось снизойти до хот дога.
Перед Первомайским, кстати, произошло первое мелкое происшествие - сломался замочек на молнии рюкзака. Починив поломку в ателье, подкрепившись я поехал дальше и уже через два часа был в Краснопавловке. Весь план на первый день был разрушен. Времени - средина дня, а я уже в месте предполагаемой ночевки, неслабое получилось опережение. Справедливо оценив, что ставить палатку еще рано, я решил двигаться дальше до Лозовой, до неё оставалось порядка 40 км, и искать место для стоянки уже по обстоятельствам. При этом все запланированные места ночевок на следующие дни тоже сдвигались и соответственно их нужно было выбирать заново. Немного огорчившись от этого факта, я все таки сохранил приподнятое настроение, поскольку сдвиг произошел из-за опережения а не отставания от графика.
К четырем часам я был уже на въезде в Лозовую. Решив отметить такое опережение, я отклонился от своего "правила" с фаст фудом, и полноценно пополдничал в кафешке холодной окрошкой. Через час, выехав за южную окраину города я начал подумывать о месте для ночевки. Километрах в десяти от города по карте, возле села Новая Ивановка было два озерца: одно прям возле трассы, одно немного в стороне. Первое оказалось почти болотом с вытоптанными коровами берегами, поэтому пришлось немного возвращаться назад, к тому, что в стороне. Почти объехав его по кругу, я нашёл место подальше от деревни, где деревья росли достаточно густо. Хотелось избавить себя от появления посторонних людей ночью. Минусом такого места в густых зарослях оказалось огромное количество комаров, которые донимали даже ранним вечером - палатку я начал ставить в начале седьмого. Быстро поставив внутреннюю часть, и решив не ставить тент, поскольку по прогнозу дождя не обещали, я закрылся в палатке. Оценив свой новый велосипедный загар, праздно повалявшись с полчаса я приготовил ужин, и записав впечатления от первого дня в дневник, лег спать. По итогу за первый день было пройдено порядка 170 км, что вызывало у меня гордость - всё-таки персональный рекорд. Из наиболее ярких впечатлений, как ни странно оказались запахи в пути. Когда едешь на машине или поездом и быстро проносишься мимо разных полей их запахи смешиваются и не столь ярко ощущаются. Когда же едешь на велосипеде - очень ярко слышны запахи пшеницы, скошенной соломы, подсолнуха или кукурузы, смотря какие поля рядом, и откуда дует ветер. Переварив общие впечатления я попытался заснуть и моментально выключился. Несмотря на общую усталость ночью просыпался много раз и спал беспокойно - все-таки уровень комфорта по сравнению с мягкой кроватью существенно ниже.
Проснувшись утром на удивление свежим и бодрым, я подкрепился остатками ужина и кофе и, быстро собравшись, выдвинулся дальше. Как оказалось дорогой назвать участок пути между Лозовой и Павлоградом можно с очень большой натяжкой, скорее направлением. Количество ям и выбоин было такое, что транспорта по пути почти на попадалось, а дорогу можно засчитывать за грунтовую. Около Юрьевки в Днепропетровской области встретил первого коллегу-дальнобойщика. Андрей - местный велосипедист, ехал с работы из Павлограда (около 30 км). Он несколько раз ездил в дальние походы на 300 - 400 км, катался по Крыму, в общем опыта у него было больше чем у меня. Проговорив с ним с полчаса, и получив напутствие заехать на рынке к его знакомому, где делают "суперскую" шаурму, поехал дальше. Добравшись до Павлограда, воспользовался его советом. Шаурма оказалась неплохая, но не прям супер, на твердую четверочку. Гораздо важнее, что я спокойно оставил велосипед с вещами под присмотром его друга, и спокойно докупил недостающих продуктов. Первый раз путешествуя, я очень боялся быть обворованным или что у меня украдут велосипед. Сейчас я к этому стал относится немного спокойнее, и оставлять велик на большее время, но всё равно немного паранойю и в крупных городах пристёгиваю на два замка - трос и U-lock.
Проехав Павлоград, я повернул в сторону Васильковки. Тут началась борьба с ветром. Практически 60 километров пути дул достаточно сильный, равномерный ветер прямо в лицо. И, даже при поворотах дороги, как мне тогда казалось, направление ветра тоже менялось на лобовое. Настроение начало стремительно падать. После лёгкого и рекордного первого дня пройденная дистанция увеличивалась очень медленно, а усталость накапливалась. Дорога опять таки была практически пустая, что немного радовало. В Васильковке произошел небольшой инцидент. Расслабившись из-за отсутствия машин, в какой-то момент я выехал на средину своей полосы и, как оказалось, почти перед проезжающим автомобилем. Получив злобный пи-бип в спину, я запомнил, что расслабляться никогда нельзя. Далее, продолжая бороться с ветром я доехал до села Павловка, где произошло еще одно событие которое стоит отметить. Когда я проезжал мимо одного из дворов, меня окликнул местный парень, коротко стриженый, крепко сбитый, причем окликнул достаточно грубо, с вызовом. Я решил, что лучше все-таки остановиться, подумал что сейчас начнутся предьявы типа: -Ты чё так одет?, -Ты чё, из этих? И приготовился отвечать на нападки. Первый вопрос был - Откуда едешь? Узнав что я из Харькова, его тон стал дружелюбнее, оказалось он рядом служил, в Чугуеве. Пообщавшись минут 15, наша встреча закончилась тем, что я набрал у него воды и получил совет, где стать на ночевку. Возле деревни Софиевка, километрах в 20-ти, есть затопленный карьер, чуть в стороне от дороги, он небольшой, и если о нем не знать, то очень легко не заметить на картах. Парень сказал что лучше стать на нем, так как из-за жары вода в речках и озерах сейчас цветет, а там очень чистая. Они с друзьями собирались поехать туда вечером, и если доберутся туда, то мы еще встретимся. Мы с ними таки встретились, километров через десять-пятнадцать он с другом обогнал меня на мотоцикле. В какой-то момент мне подумалось что это может быть подстава, однако отбросив эти мысли я все же решил воспользоваться советом и, доехав до Софиевки, свернул в том направлении, которое он мне указал. Нашел я этот карьер с третьей попытки, немного поблуждав вокруг. Место действительно оказалось классным, особенно чистая, прозрачная метра на 4, прохладная вода. Вдоволь накупавшись, я съездил в магазин пополнить запасы продовольствия, он располагался недалеко, не дальше километра от карьера, и начал разбивать палатку.
Прогноз на телефоне показывал что сейчас надо мной должна быть гроза, однако небо было чистым, поэтому я опять поставил только внутреннюю палатку. Приготовив ужин и еще раз искупавшись, я расположился в палатке и начал записывать свои впечатления в заметки. Потихоньку начало смеркаться, и в это время на горизонте появились тучи. Вдалеке засверкали молнии, а прогноз наоборот стал показывать ясно на всю ночь. Поймав небольшой диссонанс, я все же решил опираться на реальность, а не на то что предсказывал телефон, и поставил верхний тент. Велосипед затянул в тамбур. Одной из причин покупки именно этой палатки (Expedition Mountain) был как раз-таки большой тамбур, в который велик помещается почти целиком, только колеса немного торчат, но им то дождь не страшен. Как оказалось, я правильно сделал, поставив тент. Часов в одиннадцать ночи началась достаточно сильная гроза с ветром, палатку начало настолько ощутимо шатать, что я не выдержал и, выскочив на улицу натянул несколько штормовых оттяжек. Стало чуть спокойнее. Это при том, что я стоял в "яме" карьера, и его стены немного прикрывали меня от ветра. Представляю, что творилось наверху... Я так и не заснул, пока не перестало громыхать. Гроза ушла в сторону где-то к часу ночи, и я выключился. Дождик, уже небольшой, периодически накрапывал почти до рассвета. Проснулся я в начале шестого. Меня разбудила собака, которую сюда привел выгуливать какой-то мужик. Когда они ушли, я вылез из палатки - вокруг было все мокрое, было зябковато. Забравшись обратно в палатку я сделал себе кофе.
Небо прояснилось, но солнце не спешило заглядывать в яму карьера. Я уже позавтракал, когда на тенте появились первые сухие участки, поэтому пришлось еще час валяться, пока просохнет тент. Выехал я достаточно поздно часов в 9 утра. Начался третий день похода...