"Минимальная высота применения парашюта Д- 5 серии 2 со стабилизацией 3 секунды — 200 метров". "Минимальная безопасная высота применения при немедленном введении парашюта З-2 серии 2 в действие — 100 м". /Из тактико-технических характеристик парашютов применявшихся в ВДВ ВС СССР/ Вчера обсуждали с друзьями новость о падении самолёта L-410 в Татарстане с парашютистами. Один из товарищей спросил: - У всех были парашюты, почему не выпрыгнули? Так бы спастись смогли бы. - Самолёт набирал высоту и расстояние до земли малое, скорее всего парашюты бы не наполнились воздухом, да и эти парашютисты, из которых некоторые в тандеме должны прыгать, скорее не готовы были "выскочить" из самолёта. Но главное время - время - время, которого не было! - мои слова. - А в твоей десантной карьере были такие случаи? - Был один, когда впервые совершали прыжки из вертолёта Ми-8 и отказали движки на высоте 150 метров. - И что выпрыгнули вы из него? - Нет, летчики смогли посадить вертолёт без моторов! И мне п
"Минимальная высота применения парашюта Д- 5 серии 2 со стабилизацией 3 секунды — 200 метров".
"Минимальная безопасная высота применения при немедленном введении парашюта З-2 серии 2 в действие — 100 м".
/Из тактико-технических характеристик парашютов применявшихся в ВДВ ВС СССР/
Вчера обсуждали с друзьями новость о падении самолёта L-410 в Татарстане с парашютистами. Один из товарищей спросил:
- У всех были парашюты, почему не выпрыгнули? Так бы спастись смогли бы.
- Самолёт набирал высоту и расстояние до земли малое, скорее всего парашюты бы не наполнились воздухом, да и эти парашютисты, из которых некоторые в тандеме должны прыгать, скорее не готовы были "выскочить" из самолёта. Но главное время - время - время, которого не было! - мои слова.
- А в твоей десантной карьере были такие случаи?
- Был один, когда впервые совершали прыжки из вертолёта Ми-8 и отказали движки на высоте 150 метров.
- И что выпрыгнули вы из него?
- Нет, летчики смогли посадить вертолёт без моторов!
И мне пришла впервые мысль, а почему нас тогда не выбросили?
Первое, высота небольшая, но на запасках можно было спастись... И второе, главное, летчики были уверены, что смогут сесть на ротации... Или авторотации, не знаю, как это у летунов называется. И опять же времени не хватало...
Вспомнился в заметке о "Пятьсот одном "рывке" рассказ ВлВл о везении:
Летом 1984 года в моём взводе случилось. Фамилия орла въелась на всю жизнь:
"Алексей Перминов из Коми АССР".
Я после "пристрелки" с площадки наблюдал за своими. Ан-26 был. Смотрим. Первый, второй, третий... пауза секунд 5-6, потом следующий, и у него болтается только странный стабилизирующий. Летит камнем. Раскрылся за несколько секунд до земли.
Все, кто был на площадке, включая комбата, рванули к орлу. Подбегаем, а тот озирается и собирает парашют в сумку. Комбат орёт:
— Чё за ерунда?
Ответ убил:
— Ну, чувствую, что долго лечу, вот и выдернул кольцо!
Потом разбирались. В забеге к рампе, он упал, а выпускающий не остановил выброску, а поднял Лёшу и пинком, не проверив, вытолкнул в рампу. Соединительное звено орёл зажал под локтем намертво, фал не тянул шпильку, прибор не сработал. А считалочку орёл от стресса забыл.
Все, кто молча наблюдал (а что ещё делать в эти несколько секунд падения с небольшой ввиду облачности высоты 600 м?), забыли дышать.
На следующий день на разводе комбат выступает:
— Был у нас в батальоне один спец по затяжным, старший прапорщик Лукманов. Теперь два. Добавился рядовой Перминов из 1 -й пдр.
Поржали. Уже можно было.
PS. Досталось и мне за плохую предпрыжковую подготовку. С выпускающим (Сергей Марков, выпускник РВВДДККУ 1983 года) дружим, у него тоже стресс был приличный.
А у Лукманова было негласное разрешение на применение личных парашютов (были у него УТ-15 и ещё какой-то навороченный по тем временам), спортсмен.
===
Почта автора ivan.parshikoff2013@yandex.ru и чат "С дивана об армии" .
Ваши 👍 "фи" 👎