Более 40 лет своей жизни Уильям Митчелл посвятил работе в известном американском концерне General Motors. Начиная с 30-х годов прошлого века молодой тогда парень, начал рисовать на отдельных листах бумаги гоночные модели автомобилей. Со временем он набрался опыта и смог стать ведущим дизайнером популярных на весь мир авто.
Становление в General Motors
В 1935 году Митчелл впервые начал работать на компанию General Motors. Буквально через несколько лет он смог стать ведущим художником студии, получившей название Cadillac. За свою стремительную карьеру маэстро автомобильного дизайна создал несколько десятков авто, которые вошли в историю и пользуются спросом даже сейчас. Вместе с тем некоторые модели могли так и не смогли покинуть стены концерна. Одной такой моделью является Pontiac Phantom, который в буквальном смысле хотели уничтожить.
Уильям Митчелл решил лично заняться разработкой нового проекта, который получил название Madam X в середине 70-х годов прошлого века. К сожалению, сейчас уже не найти первые зарисовки, но было понятно, что для своего времени машина получалась слишком футуристической.
В самом начале разработки все шло достаточно хорошо. Макет кузова решили установить на шасси без двигателя от Grand Prix, которое практически сразу окрестили названием Pontiac Phantom. Машина получила рабочую электрику, светотехнику и даже новые конические колпаки на колеса. Однако именно на этой ноте жизнь легендарного авто могла практически полностью оборваться.
Кастинг от совета директоров
Любой автомобиль, который выходил от концерна General Motors, должен был проходить строгий кастинг со стороны совета директоров и маркетологов компании. Не обошли стороной и новую модель, которая представляла собой макет.
Тут стоит отметить, что главное решение всегда принимал вице-президент компании по планированию Говард Керла. Отношения между дизайнером и руководителем всегда были очень напряженные. Говард был приверженцем более лаконичного дизайна, а Митчелл всегда стремился выделиться.
Несложно догадаться, что новую модель Pontiac Phantomпрактически сразу забраковал Говард Керл, который приказал «пустить машину под пресс» прямо на показе. Конечно, Митчелл не мог допустить, чтобы его детище полностью уничтожили, поэтому решил отправить машину на доработку. Однако и это не помогло пустить модель в серию, Говард уже принял окончательное решение.
Единственное, чего удалось добиться дизайнеру, это отправить машину в штат Мичиган, где она и сегодня красуется на стенде в музее Sloan. Сегодня многие автолюбители гадают, как могла бы сложиться судьба примечательного спорткара, если бы руководитель компании принял другое решение…
