В России сегодня можно встретить как суперсовременные ветки наземного метро, которые строятся в столице, так и ржавеющие «газели», все еще перевозящие пассажиров по не самым ровным дорогам в провинции. Разумеется, в каждом регионе ситуация своя, но в среднем же у нас как бы современные, такие типа комфортные, вроде низкопольные автобусы, где-то на газовом топливе, а где-то дизели.
Автобусы полученные сложной схемой в лизинг, под не всегда очевидные задачи …
В августе 2021 года в Ижевск приехали 29 автобусов МАЗ-103.486 произведённых в 2020 году. Правда, 4 из них после не долгой эксплуатации в Перми. Эта модификация автобуса считается городской, хотя расстановка сидений оставляет варианты в плане применения.
ПРО РАССТАНОВКУ СИДЕНИЙ
В данной модели автобуса у средней двери имеется большая низкопольная площадка накопления, которая кроме того предназначена для маломобильных граждан. Задний вход имеет ступеньки и очень ограниченное пространство тамбура, из-за двигателя. Передний вход без ступенек, но пространства мало также как и сзади, из-за кабины водителя.
Вообще, благодаря коробам и низкопольности - проход узковат, несмотря всего на 3х местные линии кресел по всей длине. Получается в данном варианте, есть проблемы перемещений внутри салона при большой наполненности, тем более при наличии кондуктора больших размеров.
Общее количество сидячих мест 22, из них:
- 7 спереди от площадки накопления. 2 пары сдвоенных друг напротив друга + 3 одиночных;
- 14 сзади от площадки накопления. 5 пар сдвоенных с одной стороны + 4 одиночных;
- 1 место отчуждения за задней дверью.
Новенькие автобусы были раскиданы по разным маршрутам города, замечал я их на 12 и на 27, несколько были выпущены на 8 или 8к маршруты.
8 МАРШРУТ
В Ижевске есть маршрут автобуса №8, который ходит от "Станкостроя" (8к от "Центра") до остановки "Малиновая гора". Данный маршрут интересен по нескольким факторам:
- во-первых, он достаточно короткий - время в пути около 25 минут;
- во-вторых, он проходит через спальные районы (северная часть городка "Строителей" и "Малиновая гора"), где он безальтернативен, ну уж вариантов с электротранспортом точно нет;
- в-третьих, он связывает спальники с центральным промышленным районом (предприятия "Концерна "Калашников", "ИжСталь", "Мотозавод" и др.). Получается, что автобус на первых 3-4 остановках набивается полностью, потом на 3-4 заключительных полностью выгружается.
Из-за выше указанных моментов можно заключить, что маршрут завязан на маятниковой миграции горожан, от сюда, конечно, трудности в эффективном планировании интервалов движения.
Точнее сказать, пассажиропотоки достаточно высокие и предсказуемые, но это толко в часы пик, а один рейсов прямой/обратный будет пустым. Как известно, вариант незаполненных рейсов не устраивает эффективных менеджеров.
Так вот, новенькие МАЗ-103.486 начали работу на 8 маршруте. Они заменили или стали выходить на подмену НефАЗам.
Размен получился не равнозначным по вместимости:
- ведь на смену модели с двумя площадками накопления и широкими проходами вышел данный автобус;
- кроме того узкие проходы стали приводить к конфликтам пассажиров и кондуктора;
- неожиданно выявилась и проблема с размещением людей у задних дверей, которые единственные имеют ступеньки.
Ранее, я писал про то как одному из пассажиров сломало дверью ногу в данном автобусе, ссылка будет ниже
Пример, с использованием нового низкопольного автобуса без учёта пикового пассажиропотока, весьма, показателен. Для 8го автобуса очень эффективным будет салон в стиле «вагона метро» - мало сидений и много стоячих мест. Время маршрута в пути небольшое, пассажиры его быстро наполняют, проезжают пару остановок, а потом стремительно выходят.
Вообще в переполненном автобусе нет ничего хорошего!
Современный транспорт должен быть комфортным и удобным, а интервалы движения должны быть понятными и адекватными в плане ожидания. Только так можно побороться за своих пассажиров и начать зарабатывать.
Про это ещё поговорим одной из следующих статей, подписывайтесь, чтобы не пропустить!
А что до МАЗ-103.486 - уютный, приятный и тихий, с плавным ходом автобус. Он отлично подойдёт, под длинные городские маршруты, с небольшим пассажиропотоком и желательно без кондуктора.
Автобус дальше не идёт, выходим! Как сломали ногу, остановили автобус и сели к водителю в кабину
В ПОДДЕРЖКУ ГОРОДСКИХ и ТРАНСПОРТНЫХ ТЕМ ПОДПИСКА
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА ЛАЙКИ, ЭТО ВЛИЯЕТ НА ПОПУЛЯРИЗАЦИЮ ДАННОЙ ТЕМАТИКИ