Ну что ж, теперь мы подошли к самому интересному. Последние два поста были как введение к этой. Можно назвать "небольшим" вступлением. Теперь мы обратимся к главным вопросам - как она ведет себя на наших дорогах, как переживает суровую русскую зиму, дождливую осень и жаркое лето.
Я не буду расписывать все характеристики и другие технические данные. Я обращусь прямиком к отзывам реальных владельцев машины. Начнем!
Peugeot 107
Плюсы:
1. Компактность (запаркуется куда угодно, разъехаться на узкой дороге не составит особых сложностей). Экономичность относительная. Расход бензина согласно официальным данным в городе 5,5 л/100 км... хм, ну не знаю, как они получили такие цифры. У меня в городе получается от 7л/100 км в хороших условиях, до 10 л/100 км в случае снежного апокалипсиса и жутких пробок. Следует упомянуть, что бортовой компьютер в Пежошке расход не считает, прикинула сама от заправки до заправки (на 25 литрах проезжает примерно 300 км). Кроме того, езжу не особо экономно, на N передачу коробку при каждой остановке не переключаю, значит, все это время робот жрет бензин; зимой и летом пользуюсь дистанционным запуском двигателя для прогрева/охлаждения салона. Манеру вождения использую не агрессивную, но достаточно шуструю. На практике на бензин в месяц уходит 2000 - 2500 руб в месяц, езжу на работу по 13 км в каждую сторону и по делам. Налог за владение 68 л. с. в год около 1000 рублей.
2. Несмотря на малую мощность, при движении в городе не отстает от основного потока. Трогается быстрее всех (вероятно, из-за легкого веса), на 2ой скорости немного уступает и на 3 выравнивается. До 80 км/час разгоняется без особого труда (в городе пробок и светофоров больше и не особо надо). Прямо скажу, что окружающие будут удивлены, насколько шустро эта машинка может передвигаться. Может разогнаться и сильнее, но начиная от 90-100 км/час подпрыгивает на каждой кочке, как будто сейчас взлетит.
3. Надежность. К счастью, самой серьезной поломкой за все время пользования был перетертый от времени и вибрации шланг охлаждающей жидкости. Проблема решилась за 500 рублей. В остальном покупалось и менялось при мне: масло, фильтры, дворники, лампочки в фары, тормозные колодки, новый комплект дисков (старые проржавели за 10 летний срок) и новые летние шины (зимние остались приличные от предыдущей хозяйки). Находить расходные материалы не составляло особого труда. Только диски литые не нашла родного размера 14R/4,5J, пришлось брать штампованные.
По тому, что я прочитала перед покупкой, болезнь КПП робот - необходимость замены сцепления через 50-100 тыс км пробега. Сейчас общий наезженный километраж около 54 000 км, со сцеплением пока проблем нет, коробка передачи переключает адекватно. Не сказать чтобы вообще незаметно, небольшие толчки или провалы чувствуются, но в целом все вполне прилично, много еще зависит от того, насколько водитель приноровился к этой коробке.
4. Достаточная комфортность. Казалось бы, при таких скромных габаритах, в салоне вы будете сидеть с коленками, упершимися в ваши уши. Но на деле все очень даже неплохо. Человек ростом 185 см помещался не хуже, чем я со своими 165 см.
Минусы:
1. Низкий клиренс. Даже в городе ему хватает ям и кочек, об которые он шаркает днищем, по бездорожью за город я бы на нем ездить вообще не стала. К бордюрам тоже вплотную подъезжать передним бампером не надо, они часто выше его нижней кромки.
Прошлая зима в моем городе выдалась крайне снежная. И это Пежошке тоже не подошло. Из-за малой мощности, узких колёс и низкой посадки несколько раз во дворах садился пузом на снег и кричал: «Вытаскивайте меня отсюда!» Зато благодаря небольшой массе выталкивался прохожими с воодушевлением, без особого труда. Правда во дворах той зимой разве что Нива и внедорожники не застревали.
А вот русские морозы, гнавшие всех иноземцев из Матушки-России, оказались Peugeot не страшны, и в минус 25 заводился без проблем.
2. 68 лошадиных сил - не так уж много. В горку машина едет, но с надрывом, слышно как все это стадо скачет под капотом. То же самое, если нагрузить ее солидным грузом или парой пассажиров, ходовые свойства меняются в худшую сторону. Здесь же скажу, что шумоизоляция салона далека от идеальной.
3. По междугородней трассе я бы на нем ездить не советовала. Здесь его легкий вес - минус. При разгоне выше 90-100 км/час подпрыгивает на каждой кочке, вот-вот преодолеет силу тяготения. А порывы воздуха от встречных машин заставляют его качаться.
4. Предвзятое отношение на дороге. Владелец малолитражки может сталкиваться с хамским отношением со стороны других водителей. Вас достаточно часто будут пытаться подрезать, перестраиваться в вас, будучи бесконечно уверенным, что вы их пропустите. Даже если вы нисколько не отстаёте от общего потока машин.
Peugeot Boxer
Плюсы:
Фургон вместителен и маневренный, спаренные зеркала заднего вида дают хороший обзор, а электрическая регулировка положения зеркал делает настройку очень точную и удобную.
Минусы:
обслуживание дороговато (запчасти исчисляются стоимостью в десятки тысяч); замена ламп в фаре довольно трудоемка, некоторый запчасти не очень качественные, хотя цена большая.
Из этого всего можно сделать вывод: в работе автомобиль неплохой, но сервис очень дороговат в Красноярске. А мнения среди водителей о данном автомобиле разные у кого положительные, а у кого отрицательные. По пяти бальной шкале, автомобиль на 3+.
Peugeot Boxer
Плюсы:
1. Двигатель. Тяговитый и надежный. Без чудес. Может подстраивать на холодную. Расход масла вполне умеренный.
2. Внешний вид.
3. Управляемость. Тут ни к кому на поклон ходить не надо. Упругая, лежачие просто перепрыгиваем без намека на пробой, на 17 профиле жестковата даже. Но на хорошей дороге просто как по рельсам, в 90 градусный на 90 км.ч? Пфф....Не напугал.....
4. Огромное лобовое. Обзорность и внешний вид на 5+ Туда же веерные форсунки и распашные дворники. Дороговаты правда потому что длинные. Но крепление на дорестайле нормальный крючок на рестайлинге какое то другое пореже попадается перемудрили.
5. Объем салона и багажника. Благодаря сдвижным сиденьям все и пассажиры и груз легко найдут свое место. Удобная шторка в багажнике свет и по моему была розетка на 12 В.Кстати отдельная имелась и для пассажиров второго ряда. Места по ногам сзади вполне себе. Не упираешься коленями. Тут прям плюс из плюсов. Профиль сидений хорошо отформован и в них удобно. А спереди ПРОСТО ОГНИЩЕ я не подберу других слов. Один товарищ сел и аж задницей заерзал от удовольствия хочу говорит себе такие. Посадка спереди очень удобная немного кроссоверная даже.
6. Клиренс там по моему 160 но на 17 была выше и за счет разумных свесов вполне себе елозила не особо травмируя брюхо и слух владельца. Буксирная проушина спереди и сзади вкручивающаяся. Не отломите.
7. Расход по трассе порядка 7 в городе в топе был порядка 11 с чем то. По моему это было лето с пробками и кондеями.
8. Климат тоже в плюсы в общем то справлялся и по лету и по зиме. Хотя иногда какая то своя логика у него была.
9. Фишка всех пежо подрулевой рычажок для управления музыкой справа От руля. Супер удобная вещь. После нее садишься на другие и как без рук.
10. Тормоза, хороший АБС настроена грамотно и не досаждает.
11. магнитола довольно удобна. ясное и понятное меню хоть и без русского. Звук на 3+.
12. Свет нормальный хоть и не линзы. ПТФ в фарах с ними почетче.
13. Не сильно интересен угонщикам. Цена страховки подьемная даже по каско.
14. Шикарный гидрач на стоянке руль мизинцем. На скорости тяжелеет. Прогнозируемая реакция на газ без зависаний.
Минусы:
1. Ликвидность. Продал в 2015 году продавал пару месяцев. Ну сейчас может и дольше они стоят. Это из французов одна из самых беспроблемных тачек. Подробнее гуглим про двигатели RFN. Рекомендую брать именно с ним. С 1,6 для хэтча норм, на базе которого она и сделана но не для универсала, весу поболее в ней все таки да и грузы в багажнике поболе весят. Да вот, при выборе машины есть нюанс. Они бывают Peugeot 307 Break, это простой универсал с металлом на крыше. А есть 307SW о чем вас известит шильдик сзади и панорамная крыша. Вот эту тачку надо искать. И оснащение поблатнее и все такое прочее. По моему крыши шли только на SW. они кстати изначально семиместные, в багажнике узреете ремни наверное и мне вот предлагали за 15 или 10 что ли тысяч два кресла в багажник но мне был нужнее багажник и я не стал брать. Но они больше на детей конечно взрослые там далеко не уедут. В Break версиях по моеум не было 7 мест.
2. Электроника в ней в общем то не самая сложная, но есть куча кан шин и умных блоков в которых не всегда разбираются не пежошные электрики и из за этого крестятся на них. и чур чур чур кричат.Тут нужен нормальный понимающий в них мастер. Но надо сказать электроника особо не досаждала. Только однажды сдох в жару на лампочке бензонасос но тут сам дурак. Железо грм и тд подвески простое и сервис средний руки в общем то ремонтирует их без особых воплей в плане железяк.
3. Бывает засоряются форсунки омывателя но на веерных у всех такая беда
4. ДА НЕТУ БОЛЬШЕ МИНУСОВ!
Итоги
Подведем итоги. Хотя их и подводить не надо, вы сами все только, что увидели и прочитали. Машина хорошая, даже отличная за свои деньги. Но покупать её или нет, решение за вами. Моей целью было показать все минусы и плюсы. И мне кажется, что мне удалось это сделать. Если хотите узнать плюсы и минусы других моделей пишите об этом в комментариях.
Всего вам самого наилучшего, будьте аккуратней на дороге, оставляйте комментарии о том, что вы думаете о Peugeot и подписываетесь на мой блог. До скорой встречи!