Приветствую всех у себя на канале! В этой статье речь пойдет вновь о Опеле Астра, 2004 года. Приехал ко мне в мой небольшой сервис знакомый, говорит мол: сел за руль, поехал, масло резко упало и засветилась предупреждающая лампочка. Затем он развернулся, и проехал до дома несколько километров уже без масла.. Тут без комментариев.
Машина долго стояла, была вся в грязи, какие то ветки на капоте, и сам капот был очень интересно покрашен. :) Но так вот, вернемся к уровню масла этой машины. При первом же осмотре обнаружилась довольно неприятная проблема, пробитый масляный поддон.
Как человек смог умудриться пробить поддон в городе я не очень понимаю, но тем не менее нужно было это как-то ремонтировать. И напомню, эта машина ещё и проехала без масла несколько километров, поэтому надеялся что больше проблем она мне не подкинет.
Решил, что нужно проверить хотя бы крышки у пары шатунов на наличие каких либо зализов, но сначала нужно снять поддон.
Были предположения, что с подрамником не получится снять его, но все прошло успешно. Прощупав всё, оказалось что некоторые крышки шатунов нуждаются в замене, но бюджета на это у нас не было.
Шейки шатунов и вкладыши оказались на удивление целыми, в этом нам точно повезло, машина сможет ещё прослужить без сильных вложений.
Что же касаемо самого поддона - дыра в нем довольно большая, и от неё пошли трещины. Можно просто заварить дыру и трещины изогнутым куском алюминия, но всё же, у меня сервис другого качества.
Я приобрел поддон с Опеля Вектры вместе с прокладками, он полностью подходит, хотя имеет пару лишних датчиков, которые нам не мешают и можно просто их не задействовать.
Установка прошла успешно, и я решил залить масло и подводить итоги. Когда я запустил двигатель, лампочка масла потухла за пару секунд, и всё работало исправно.