Есть новости обычные, а есть такие, после прочтения которых хочется сразу же посмотреть на календарь и убедиться, что сегодня не первое апреля. Примерно такое желание возникло у меня после прочтения с утра пораньше новости о том, что УАЗ к февралю 2022 года будет выпускать электромобили.
Если что, февраль 2022 года — это через полгода. И уже через полгода завод, который выпускает брутальные внедорожники с армейским прошлым и настоящим, будет выпускать электрокары. Причем речь идет не о паре прототипов, а о полноценном выпуске автомобилей на электротяге. В частности говорится о "пересадке" Хантера на электричество. Интересно, кому они будут нужны?
Чехи уже придумали, как сделать Хантер экологичным и по сути убить эту модель. Почему убить? Да потому что они планируют ставить туда электромотор с аккумулятором на 62 кВт/часа, на котором УАЗ сможет проехать около 150 километров по пересеченной местности. Как мы уже знаем, если производители электрокаров заявляют о каком-то пробеге, то его нужно делить на два. И в итоге мы получаем УАЗик, который может без подзарядки проехать всего сотню километров.
Вот теперь и думай, кому такой пепелац будет нужен. Ведь УАЗы покупают как раз в сельской местности для бескомпромиссной эксплуатации в условиях бездорожья. А что может предложить "электричка" на офф-роуде?
Допустим, что привод сделают на обе оси (по крайней мере на это стоит рассчитывать, ведь без полного привода УАЗ потеряет вообще весь смысл своего существования как продукта на рынке). Обещают даже сделать батарею герметичной, чтобы в нее не попадали брызги грязи и воды с дороги, и она ненароком не закоротила. Но как быть с бродами по решетку радиатора, которые периодически штурмуют УАЗы?
Как быть с экспедициями в далекие уголки тайги, где генератор — это большая роскошь, а про линии электропередач не слышали вовсе? Как электрические УАЗы будут работать на Байкале, Камчатке или Чукотке при запредельных минусовых температурах? Очевидно, что ответ на все эти вопросы один — никак. А раз так, то появляется еще один вопрос: кому вообще такой электроуазик будет нужен?
В представительстве завода говорят, что основной целевой потребитель электроУАЗов — это госструктуры и корпоративные клиенты. Но мне кажется, что электрический УАЗ в автопарке МЧС — это скорее милая безделушка, нежели реально рабочий автомобиль. Аналогично и с корпоративными клиентами: думаю, многие компании захотят прикупить хотя бы по одному электрическому УАЗу в свой автопарк, чтобы выставлять его на презентациях и говорить: "Смотрите, мы заботимся об экологии и поддерживаем отечественного производителя."
И все равно я считаю, что УАЗ на электричестве — это уже не УАЗ. Стоимость подскочит, простота в эксплуатации уйдет, а вместе с этим появится куча проблем, связанных с необходимостью постоянно искать розетку для подзарядки. Так что лично я не верю, что УАЗ можно полноценно пересадить на электричество. Хендэ можно, Ситроэн можно, но не ульяновских вездеходов...
Что думаете по поводу перспектив электрических УАЗов? Будут пользоваться спросом?