Не раз находил подтверждение утверждению, что «ничто так не развивает ум, как путешествие». Вот и на этот раз встреченный в поездке по сельской глуши памятник дал отличный повод немного окунуться в историю техники.
В стороне от оживленной трассы, проезжая через село Прилепы (есть такое в Воронежской обл.), на повороте заметили памятник – трактор. Он установлен рядом с воротами некой организации (вывески не увидели) и по состоянию дел было видно, что он достаточно ухоженный и сделан «с душой».
Заинтересовавшись, мы припарковались, подошли поближе посмотреть, что это за динозавр зверь. Оказалось, на постаменте установлен трактор модели ДТ–75 М.
«Делов-то», скажете вы. Нашли старую железяку и поставили на всеобщее обозрение... Может и так, вот только видно, что за трактором ухаживают. Свежая краска, чистые стекла, не затертые информационные таблички, чистота и порядок вокруг. У меня сложилось впечатление, что на постаменте чей-то помощник... трудяга вышел на пенсию и выставлен напоказ дабы напоминать о своих былых достижениях.
Табличка рядом рассказала о тракторе.
Позже, оказавшись дома, я решил узнать подробнее об встреченном тракторе. Результаты меня удивили. ДТ–75 М – не много не мало легенда сельскохозяйственного тракторостроения СССР. Вот, какие эпитеты применяют, говоря о нем:
«добротный», «мощный», «простой в обслуживании («простой, как лопата»)», «ремонтнопригодный», «универсальный», «экономичный», «трактор-долгожитель».
Для своего времени он действительно стал удачным техническим решением, универсальным трактором для сельскохозяйственных работ. Надежная конструкция сочетала в себе высокие эксплуатационные свойства и невысокую стоимость. В трактор был заложен большой потенциал для модернизации, что на многие годы определило дальнейшие направления его совершенствования.
Интересные факты о легендарном тракторе:
- ДТ–75 и его модификации – самый массовый гусеничный трактор в мире (с 1963 г. выпущено более 2,7 млн. шт.).
- ДТ–75 был разработан на замену не менее легендарному трактору ДТ–54 (выпущено около 1 млн. экземпляров). Он стал не только более производительным, но и комфортабельным: в кабине тракториста появились вентиляция и отопление.
- Родина ДТ–75 – Волгоградский тракторный завод. Когда началось освоение целины он стал дополнительно выпускаться на Павлодарском тракторном заводе.
- В зависимости от вариантов расположения топливного бака трактор имел прозвища: «сидор», «турист», «мешочник» (бак располагался на задней стенке кабины), «почтальон» (бак располагался сбоку от кабины).
- Область применения трактора расширили болотоходная и крутосклонная (крутизна до 20 градусов) модификации, специальная модификация трактора участвовала в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Вот такой памятник механическому труженику села встретился на нашем пути. За ним целая веха истории страны. Когда мы уже собирались уезжать из ворот организации, возле которой установлен памятник, выехал современный помощник. Возможно когда-то и ему поставят памятник...
А вы встречали интересные памятники?
Возможно, вам будут интересны наши статьи:
Неожиданно нашли памятник Мосину, создателю знаменитой винтовки. Что он делает в воронежской глубинке?
Не ожидал, что их так много... Делюсь собранной информацией о памятниках-танках Воронежской области
Полезно? Интересно? Мы старались для Вас!
Лайк, подписка, комментарий – лучшая поддержка!