Ожидается, что LG Energy Solution от LG Chem расширит свой ассортимент аккумуляторов для электромобилей за счет литий-ионной химии LFP (литий-фосфат железа) (самой старой), которая снова набирает популярность.
До сих пор LG Energy Solution была сосредоточена на катодной химии NCM (никель, кобальт, марганец) и новых NCMA (никель, кобальт, марганец и алюминий) для достижения максимальной плотности энергии и снижения содержания кобальта, чтобы держать расходы под контролем.
Согласно The Elec , компания осознала, что химия LFP также имеет бизнес-потенциал, несмотря на более низкую плотность энергии, потому что она не содержит кобальта и никеля, дешевле и считается безопасной. Недавно Tesla представила в США вариант с аккумулятором LFP.
Мы можем только догадываться, что разработки были вызваны запросами клиентов, а также наблюдениями за тем, насколько хорошо развиваются CATL и BYD - плотность энергии ячеек улучшилась до приличного уровня, доступность очень важна на массовом рынке, а ячейка компактная конструкция делает LFP очень конкурентоспособным вариантом.
По сообщениям, разработки начались в конце 2020 года в Тэджоне, Южная Корея, и недавно набрали обороты после некоторого замедления в начале этого года.
Южнокорейские СМИ сообщают, что LG Energy Solution будет использовать LFP в формате пакета (как, например, A123 Systems десять лет назад). Пилотная установка будет готова в 2022 году.
Пока рано говорить что-либо еще, но через несколько лет мы можем увидеть электромобили с батареями LFP от LG Energy Solution. Этот химический состав особенно подходит для электромобилей начального уровня или тяжелых транспортных средств, а также для рынка аккумуляторов энергии.
Батареи LFP потенциально могут даже доминировать на рынке электромобилей, если они будут оставаться в пределах диапазона и веса (это ключевые). В топовых моделях с более высоким диапазоном или требованиями к производительности, вероятно, будут использоваться более энергоемкие химические соединения.