О данном по истине легендарном внедорожнике не слышал наверное только ленивый. Ведь собрать из классических деталей вполне себе серьезный внедорожник да еще и с несущим кузовом, стоило больших усилий.
Итак из года в год в данном внедорожнике появлялись все новые небольшие изменения, более глобальные начали приходить после 2000-ых, тогда появился и инжектор и новая задняя дверь, начал видоизменяться салон, подвеска о "ШНИВЫ" (Шевроле Нивы) но по прежнему оставалась самая главное проблема, которая перекрывала даже огромный ворох мелких недочетов с которыми могли мириться водители по типу шума раздатки и неудобной эргономики, а также отсутствия пассивной безопасности, это был двигатель.
И как нас уверяли инженеры, данный кузов просто не рассчитан на большие мощности и ему противопоказаны усилия от мотора свыше 145 Н/м но тут была "оговорочка" о каком крутящем моменте идет речь? С колес или же маховика.
Тут за дело и взялись инженеры Super Avto из под чертежных инструментов которых родилось великое множество интересных проектов и тех которые даже выпускаются по сей день. По типу LADA Vesta Sport, Гранта Спорт, Приоры 1.8 и много различного спортивного инвентаря. В данной компании все еще работают инженеры, а не маркетологи именно поэтому автомобили более интересные и не столь привлекательные для массового производства на заводе. Ведь затраты больше чем прибыль.
Тут как раз под улучшения попала новая LADA 4x4 Legend, которая получила новый так сильно нужный ей двигатель. А именно 1.8 литровый ВАЗ-21179 на 122 л.с от Lada Vesta, но в отличие от Весты в данном двигателей свой блок управления, свой софт, а также иные кольца и маслосъемные колпачки, все реализовано, чтобы убрать "масложер", увеличить эластичность двигателя, сместить тягу на низы, увеличить экономичность.
Благодаря этим изменениям, Нива действительно станет экономичнее, быстрее, несмотря на то что двигатель потерял резкость во благо сохранения надежности КПП и раздатки. Но показатели только радуют, ведь крутящий момент вырос с 129 Н/м до 184 Н/м, естественно динамика с 16 с до 100 км/ч уменьшилась до 11 с до 100 км/ч . Теперь Нива вполне себе резвый автомобильчик и на дорогах общего пользования, при этом и уменьшив расход топлива с 12-13 л до 10 л в смешанном цикле.
В данной разработке были применены новое сцепления, свои новые дифференциалы, новые крепления подушек, своя электрика, а также иная схема переключения КПП (Самарского типа как в легковой машине)
Все эти изменения позволяют адекватно чувствовать автомобилю себя на бездорожью и брать некоторые препятствия натягом, а в самых сложных ситуациях подключать блокировку заднего дифференциала в принудительном порядке тем самым повышая проходимость до серьезных показателей.
При этом осталась внутри Нивы все от люксовой модели, боковая подушка безопасности, более мощный кондиционер, более мощный генератор на 110А, новая приборная панель и конечно же система охлаждения замкнутого типа, что в разы улучшает охлаждения двигателя, уменьшает звуковой дискомфорт, теперь вентилятор тише и находится во внутренней части моторного отсека как во всех современных автомобилях, вместо двух с внешней стороны.
В целом, благодаря новому двигателю, внедорожник получил все то, чего ему так давно не хватало, но главным критерием по прежнему остается цена и тут не все так однозначно, ведь из-за большого количества переделок, а также индивидуальной сертификации автомобиля и первой партии в 300 экземпляров, Новая Нива будет стоит от 1 200 000 тысяч рублей, а много это или мало для "фанового" автомобиля, конечно решать только будущим владельцам, ведь даже схожий по восприятию Suzuki Jimny стоит от 1 800 000 тысяч рублей.
P.s А Вы бы прибрели себе такой автомобиль в коллекцию или на каждый день? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь на канал!
