Здравствуйте, друзья! Сегодня у нас очень интересный автомобиль и тест-драйв: это серийный Jeep Wrangler Rubicon 392. Эта машина идет с двигателем 6.4 V8 Hemi, полностью заводской установкой и подвеской. То есть, вариант полностью с завода, это ограниченная серия. Сейчас они планируют ее продолжать на следующий год. Когда версия 392 только появилась, и даже до сегодняшнего дня, дилеры продают эти машины гораздо выше MSRP (рекомендованной цены). Как только открылся банк заказов, у нас сразу появилось несколько клиентов, которые захотели заказать такие машины. Наконец-то мы получили первый Wrangler Rubicon 2021 в комплектации 392, на неделе мы получаем вторую, чуть позже третью и четвертую… В общем, машина популярная!
Немного истории и цифр
Такой машины в истории Джип Wrangler еще не выпускалось. В далеком восемьдесят первом году был Jeep CGA, он шел с восьмицилиндровым двигателем 5.0 - и все. А так в истории, чтобы купить Wrangler Rubicon завода с двигателем 6.4 Hemi, с этим популярным движком, такого не было никогда. Очень много компаний, кто делает convertion: то есть, покупают специальные киты, двигатель, проводку, компьютер и делают эту установку. Но один только такой набор стоит 35.000 долларов. Посчитайте: сам Jeep Wrangler Rubicon цена 65.000 долларов и еще прибавьте сюда 35 тысяч сверху - это уже сотня. Плюс работа, в итоге получаются затраты на автомобиль намного выше. У этого Jeep Wrangler Rubicon цена MSRP составляет $78.400. И здесь практически максимальная комплектация - это гораздо выгоднее. Поэтому, естественно, на эту машину огромное количество потенциальных клиентов, которые ждали и наконец-то эта машина вышла. Сегодня мы сделаем подробный обзор этой машины, проедем на ней, расскажем об отличиях, и вы сами сможете поближе познакомиться с этим автомобилем.
Визуальные отличия версии 392
Главное визуальное отличие Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года от обычной версии - это, во-первых, капот с крупным воздухозаборником. Здесь установлен натуральный воздухозаборник, это сложная система, мы вам ее еще покажем. Во-вторых, это золотистая окантовка, золотистые крюки везде. Если у обычного Рубикона они именно красного цвета, то здесь они в золоте, это главное отличие. И диски такие никто из Вранглеров не получает кроме 392, это настоящая beadlock система.
Давайте заглянем под капот. Он по-прежнему металлический, тяжелый. Здесь присутствует сложная трехуровневая система подачи воздуха и отвода воды, называется эта система Hydro Guide. Вместе с клиренсом, этот автомобиль может преодолевать броды до 85 сантиметров. Вы можете спокойно ехать и такого глубины вброд преодолевать.
Двигатель Hemi 6.4, обратная восьмёрка, если перевести и объем двигателя в дюймы - это будет 392 дюйма, именно поэтому эта серия Jeep называется 392.
Здесь восьмиступенчатый автомат, 476 лошадиных сил и 637 крутящий момент у машины - показатели очень серьезные. Под капотом места просто не осталось. Здесь если что-то цеплять, вешать, как мы работаем с какими-то дополнительными элементами, уже практически места нет. Кстати, сюда в качестве тюнинга мы будем ставить компрессор, гудок, электрические подножки и некоторые доработки мы будем делать. Вам тюнинг Вранглер Рубикон тоже обязательно представим.
Камера передняя - это не стандартная опция, мы за нее доплачивали. Стоит это 576 долларов, но опция полезная, особенно на off-road. Вы действительно должны видеть, что перед вами на пути. Здесь также стоит и омыватель камеры.
Бампера здесь металлические идут в базе, то есть вам не надо за это дополнительно платить как на обычном Рубиконе. Все остальное, в принципе, все то же самое. Колеса сюда точно войдут 37, можно смело переобувать.
Варианты крыши и крыльев по умолчанию в черном цвете, а красный цвет, как цвет кузова, - это дополнительная опция. Варианты точно такие же как и на обычном Джипе Рубиконе, то есть это может быть черным или в цвет кузова. Для этой машины мы брали человеку двойную крышу, пришел большой ящик с мягкой крышей. Можно жесткую снять и поставить мягкую крышу. Вы можете также взять электрический Skytop, который гармошкой сдвигается. Защита порогов Rack Rails идет в базе, как у обычного Wrangler Rubicon. Усиление задней двери мы заказывали специально, в стандартной комплектации оно не идет.
Еще интересный момент - это глушитель. Здесь уже стоит глушитель с перепускным клапаном. Вы можете ехать как со спортивным звуком, так и на обычном. Штатный глушитель, как у обычных Вранглер Рубикон, но звук глушителя у этой машины очень классный.
Внутри все те же стандартные опции, ничего не поменялось. Вы можете заказать Карго пакет со специальной системой рейлингов. В базе 392 идет музыка Alpine. Что мы взяли дополнительно: цвет красный, Trailer Towing пакет (это усиленное прицепное с разъемами), двойную крышу, резиновые коврики, усилитель задней двери и передняя камера. Все это получилось на $78.400. Все остальное, все самые дорогие опции, такие как кожаный салон, музыкальная система Alpine с сабвуфером, дисплей 8 с половиной дюймов - это все идет в базе, то есть очень много экономии.
Тест-драйв Jeep Wrangler Rubicon 392
Первое, что бросается в глаза - это новая коробка. У нас здесь появился постоянный автоматический полный привод. То есть, в реальном времени вы едете на заднем, но при пробуксовке подключаются передние колеса. Эта трансмиссия называется Selec-Trac. Она, кстати, шла всегда на российский рынок с 2-литровым двигателем Rubicon, а на американском рынке автомобилей она появилась только сейчас, на Рубиконах, которые 3.6 и 2.0. На дизелях пока такую трансмиссию нельзя поставить, а вот на этот супер мощный 6.4 она уже идет. Заднего привода здесь вообще нет. Есть полный привод автоматический, полный привод part-time - это жесткий вариант, полный привод на пониженной, и neutral - включается для транспортировки и буксировки вашего автомобиля.
Руль тоже изменился. В стандарте это обычный, круглый, скучный руль. Здесь же реальная такая спортивная баранка с утолщениями. Появились подрулевые лепестки, этого не было ни у кого из Джипов. Здесь вы можете как на механике ехать, переключившись в спорт режим. Клиент, который у нас решил заказать Рубикон, поинтересовался: “Куда же пропали кнопки, которые управляют звуком магнитолы и настройкой, они же были сзади, под рулем?” Они там и остались! То есть, лепестки у нас не такие, как мы привыкли, на всю ширину, а только сверху, а дальше эти же кнопочки у нас остались.
Дальше везде появилась золотистая прострочка, золотая вышивка Rubicon 392, красиво смотрится. Отделка панелей - серый темный графит. Появилась кнопка управления режимами глушителя. Остальное, в принципе, то же самое: подогрев сидений, подогрев руля, а вот вентиляции до сих пор нет, к сожалению. По блокировкам все в принципе то же самое: блокировка переднего и заднего дифференциала, можно клавишей управлять.
Выезжаем на трассу. Чуть-чуть газа нажимаешь - и уже чувствуешь как в пробуксовку колеса бросаются. Просто монстр! Конечно, надо было в выходной день поездить, когда меньше машин на трассе. Машина, конечно, едет... Ни один из джипов так не ехал. По ощущениям она очень близка к нашему RAM TRX, но там вообще улет, ведь Тирекс - это огромный пикап, так несется. Но этот Джип маленький, для него эти 6.4 - это просто фантастика. Еще, кстати, с можно поработать с этим двигателем, можно ему добавить лошадей сто чистой чиповкой. У нас уже был опыт, мы покупали Jeep Gladiator с таким же двигателем 6.4, ссылку на видео-обзор посмотрите здесь, на нашем YouTube-канале. Там был тюнинг подвески и ехать на нем быстро на хайвее - это было нереально. Ты просто ловишь руль, как на тракторе Беларусь - это был такой чисто шоу-автомобиль. А этот вариант на каждый день, для тех, кто любит Wrangler, и в то же время мечтает о скоростной машине. Просто идеальное сочетание. И по жесткости вполне себе, учитывая рамный Джип с мостами, вполне сносно. Звук издает очень характерный спортивный, и сама его динамика такова, что даже знающие люди удивляются, что может этот Jeep выдавать. Четыре с половиной секунды до сотни заявлены производителем, и это вполне реально.
Меню осталось точно такое же. У нас тут есть различные показатели: охлаждающая жидкость, масло, батарея, коробка, угол наклона и Trail Cam. Это то, о чем мы говорили - передняя камера. Вы видите где-то на off-road грязь, камни, колея, видите направлении ваших колес, четко знаете, где она проедет, и выбираете себе правильно поворот руля. И нажатием одной сенсорной кнопки вы промываете камеру и заднее стекло. Очень все продумано. Здесь, естественно, есть навигация, Apple Carplay и Android Auto.
На спидометре вы видите данные только в милях, но вы легко на центральном 4-дюймовом дисплее выставляете скорость в километрах в час, и абсолютно не паритесь со скоростью. Электронный лазерный круиз-контроль, то есть вы можете выставлять расстояние до впереди идущей машины, контроль слепых зон - это все присутствует. Все электронные помощники здесь тоже есть.
Итоги обзора
Мы сегодня сделали вам подробный обзор и тест-драйв нового 2021 года Jeep Wrangler Rubicon комплектации 392. Это ограниченная версия машины с двигателем Hemi 6.4 V-образная восьмерка. Что сказать, море впечатлений, классный автомобиль! Действительно, этот автомобиль многие ждали, очень много людей хотели себе такую машину, обращались в различные компании, кто делает апгрейд и тюнинг внедорожников, и меняли эти двигатели. Есть сервисы в Москве, здесь несколько компаний в Америке, этот бизнес популярный. Как только Jeep объявил о создании этой машины, появилось уже множество заказов. Цену на нее довольно крепко держат дилеры, но оно того стоит. Как мы вам рассказали, чтобы поставить 6.4 у вас уже должно быть сто тысяч долларов в кармане. Здесь же вы получаете за 80 тысяч машину с уже полностью заводскими работами и полностью с гарантией. Кроме того, эта машина идет в максимальной комплектации. Здесь вы уже получаете силовые бампера, диски с beadlock’ами, 2-дюймовый лифт комплект, который позволяет поставить 37 колеса, мощные амортизаторы... То есть все, что Джип предлагал отдельно, со всякими аксессуарами, которые еще стоят кучу денег, здесь уже все стоит с завода. Так что однозначно, это самый лучший вариант, если вы хотели себе иметь вот такой вот мощный Rubicon 392. Спасибо за ваше внимание, пишите ваши комментарии и ставьте лайки, подписывайтесь на нас в соцсетях. Посмотрите также видео-обзор на нашем YouTube-канале. Если вы хотите купить Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 года, либо купить новый автомобиль из США или Канады, все наши контакты по ссылке на веб-сайт AutoBazar.US. Оставьте заявку на покупку авто на сайте любым удобным вам способом и мы свяжемся с вами в кратчайшее время с максимально конкурентными условиями поставки. Спасибо, до свидания!
