Enyaq - это Skoda, которая берет пример с Volkswagen ID 4, кроссовера на аккумуляторных батареях (BEV), основанного на электрической платформе MEB от VW Group, с батареями под полом и, пока не появится полноприводная версия, двигателем сзади.
Давайте сначала разберемся с цифрами, потому что это BEV, поэтому они доминируют в описании. Enyaq имеет длину 4,65 м и ширину 1,88 м, но выглядит больше, и поставляется в двух версиях.
Одна из них имеет 58 кВт/ч полезной батареи (62 кВт/ч брутто), мощность 177 л.с. и запас хода по WLTP 256 миль. Его вес составляет 1890 кг. Загадочным образом Skoda называет эту модель 60.
Другой имеет 77 кВт-ч полезной емкости батареи (82 кВт-ч брутто), мощность 201 л.с., запас хода по WLTP 332 мили и вес 2015 кг. Skoda называет его 80. Конечно.
Оба они могут заряжаться от сети мощностью до 50 кВт в стандартной комплектации, при этом 60-я модель может заряжаться от сети мощностью 100 кВт в качестве опции, а 80-я - от сети мощностью 125 кВт.
Дополнительная мощность более тяжелого 80-го делает его немного быстрее на бумаге, чем более легкий 60-й, но мы говорим о 8,4 с против 8,2 с для разгона 0-62 миль/ч, а пиковый крутящий момент составляет 229 фунт-фут в состоянии покоя в обоих случаях, так что со светофора в нем ничего не будет.
Элегантный и неброский снаружи, и хорошо отделанный внутри. Посадка за рулем отличная, автомобиль сохраняет мощный центральный тоннель спереди, хотя я полагаю, что технически он в нем не нуждается - но места для хранения предостаточно - и есть щедрое пространство сзади и большой багажник. Skoda хорошо справляется с такими семейными делами и придерживается своей линии "Simply clever" - зонтик в двери и скребок для льда в крышке багажника.
Карман для приводных кабелей и приводного двигателя под полом багажника означает, что запасного колеса там нет, но объем багажника по-прежнему составляет 585 литров при поднятых сиденьях, увеличиваясь до 1710 при сложенных.
Стоит ли мне его покупать?
Вполне возможно. Компания Skoda с особым рвением делает несерьезные, просторные автомобили, поэтому неудивительно, что, получив доступ к платформе, напоминающей скейтборд, она создала на ее основе автомобиль с большим количеством места в салоне и багажнике, а также просторный, дружелюбный к семье. То, что он на самом деле довольно приятен в управлении, является лишь бонусом.
Обычные предостережения применимы: аккумуляторные автомобили пока не подходят для всех циклов эксплуатации. И я бы предпочел, чтобы опциональные возможности зарядки высокой мощности были стандартными (100 кВт - это дополнительные 440 фунтов стерлингов для этой 60-й модели), потому что это только усложнит ситуацию при перепродаже и на рынке подержанных автомобилей.
Но вы смотрите на EV, написанный с чувством Skoda. Если оба этих пункта звучат так, как будто они вам подходят, это хороший выбор.