Вам не нравится, как выглядит Civic Type R?
Honda считает, что да, поэтому она добавила эту версию Sport Line. Она создана главным образом для того, чтобы смягчить эстетику зоны боевых действий того, что, безусловно, является лучшим старшим хот-хэтчем из ныне выпускаемых.
Большой жертвой стало высоко расположенное заднее крыло - тот самый идентификатор Type R. Оно было заменено чем-то более тонким, хотя, если осмотреть нижние части на его концах, новая деталь все еще имеет вихреобразующие ребра.
Колеса тоже уменьшились - с 20-дюймовых на Type R GT до 19-дюймовых, хотя место для 350-миллиметровых тормозных дисков MMC на полноразмерном автомобиле осталось. Эти колеса обуты в третьи по счету шины, которые Honda устанавливает на своего конкурента Ford Focus ST, после использования резины Continental Sport Contact 6 на оригинале и полусликов Michelin Pilot Sport Cup 2 на хардкорной Limited Edition, выпущенной в прошлом году. В этот раз на службу была призвана резина Pilot Sport 4 S от Michelin - по нашему опыту, это практически лучшая шина, ориентированная на дорогу, с мягкими боковинами, но при этом достаточно точной и надежной.
Наконец, красная внешняя отделка обычного Type R исчезла, как и красная ткань неизменных в остальном ковшеобразных сидений, а часть шумоизоляции обычного Civic, удаленная из обычного Type R для экономии веса, была установлена обратно.
При этом снаряженная масса Sport Line осталась прежней - 1380 кг, что является лучшим показателем в классе.
А результаты? Ну, визуально вы можете судить сами. Даже обычный Civic выглядит довольно напористо и агрессивно, а Type R значительно повышает температуру, поэтому даже с приделанным хвостом, Sport Line с бульдожьим характером никогда не будет вписываться в окружающую среду, как это делает Volkswagen Golf GTI. У вас все еще есть выхлопная труба с тройным наконечником, выпуклые колесные арки, незаметный капотный обвес и множество куриных проводов в передней части автомобиля.
Однако, что действительно делает Sport Line достойным внимания, так это сочетание 19-дюймовых колес и улучшенного NVH, потому что, проведя много времени в обычном Civic Type R за последние несколько лет, я не могу вспомнить, чтобы он когда-либо был настолько податливым, тихим или вообще хорошо воспитанным в повседневной эксплуатации.
Добавьте сюда функцию подбора оборотов для короткоходной коробки переключения передач, и вы получите нечто действительно легкое для вождения, но при этом, когда вы этого хотите, демонстрирующее такое же чувство случая и честности в управлении, как и обычный Type R.
Стоит ли мне его покупать?
В общем и целом, для тех, кому 316-сильный хот-хэтч нужен не только как игрушка на выходные, Sport Line подойдет как нельзя лучше.
Она повышает повседневные характеристики Type R, но остается такой же тонкой, как удар по лицу.