Автомобильный рынок в 2021 году преподносит всё больше неприятных сюрпризов. Цены на машины летят вверх, дилеры наглеют с допоборудованием, а менеджеры в автосалонах относятся к покупателям так, будто те пришли не за дорогой покупкой, а пострелять немного мелочи на проезд. Вот в таких сложных условиях приходиться сейчас делать свой нелёгкий выбор современным автолюбителям.
Я тоже не стал исключением и с головой окунулся в этот "увлекательный" процесс. Стоит заметить, что покупка нового средства передвижения для меня не была такой уж жизненной необходимостью. Потребность в замене авто вытекала из двух составляющих:
1. Нашей семье требовался большой семейный автомобиль (ну перестали мы помещаться со всеми вещами в нашу машину);
2. Я понял, что ситуация на рынке будет только хуже и надо постараться провернуть замену автомобиля именно сейчас или же забросить эту идею до лучших времён.
В тот момент я владел вполне свежей, хорошей и приятной машиной – Kia Soul. Автомобиль был приобретенной у официального дилера в 2018 году.
Kia устраивала практически по всем параметрам, кроме своих габаритов. Наша семья, состоящая из 4-х человек (2 взрослых+2 ребенка) со всеми своими вещами просто перестала в неё помещаться. Заднее сидение всегда было занятно детскими креслами, а багажник у Soul и так никогда не был рекордсменом по грузоперевозкам.
Я думаю, что если бы нас в семье было трое (2 взрослых+1 ребенок) или вообще жили бы вдвоем с женой, то никаких проблем с размещением в Kia мы бы не испытывали. А так, последнее время все наши сборы за город напоминали игру в тетрис. Каждый свободный сантиметр в машине был использован. Дети просто ехали в куче вещей. Да и передний пассажир тоже был обложен со всех сторон. Получалась реальная "капсула безопасности".
Что бы взять с собой какой-нибудь детский велосипед (а надо два) или тем более пассажира… Про это вообще даже мыслей не было. Совершив несколько выездов в стиле "тетрис", было принято общее решение о замене машины (по возможности) на более вместительную.
Вообще, я всегда выбирал для семьи корейских производителей. Все наши последние автомобили (3 подряд) были новые и именно корейские. Никаких сожалений по поводу их приобретения я никогда не испытывал. Само собой, первым делом я отправился в салон Kia, где и брал свою Kia Soul. Если честно, то я рассчитывал на какие-нибудь бонусы, так как являлся постоянным клиентом и обслуживал машину только у них. "Времена сейчас не лёгкие – пандемия, экономический спад, должны же автосалоны как-то крутиться, чтобы выживать", - думал я.
В идеале мой расчет был на новый Kia Sorento. Ну а если вдруг с ним что-то не будет получаться, то на крайний случай (в целях экономии денег) попробуем рассмотреть Kia Sportage. Почему на крайний случай? Потому что выигрыш в габаритах был бы не очень ощутимым. Но может, хоть денег сэкономлю. Какой же я тогда был наивный. Я всерьёз считал, что Sorento будет стоить от 2,5 млн рублей, а с учётом всяких скидок (ведь я же типа ценный клиент) я смогу рассчитывать на стоимость в районе 2,2 млн, а может и вообще на 2 млн рублей. На доплату "наличкой" у меня было запланировано 600 тыс, остальное планировал добрать кредитом. Но это только в том случае, если будет ну ооочень интересное предложение и не ооочень большая "добивка".
В салоне я быстро понял, что Sorento мне не светит (цена была от 3 мил. руб. минимум!!!).
- Я - "А как же цены на сайтах, ведь там машины дешевле?"
- Менеджер - "А никак, не хочешь, не бери"))
В итоге, после долгих переговоров мне сделали лучшее предложение – Kia Sportage в минимальной комплектации на переднем приводе (!но с автоматической коробкой!). Наличие "автомата" было мое основное условие. Остальное не так важно.
Этот Sportage готовы были привезти за 1,82 млн. Под заказ! С предоплатой! Без фиксации цены! Ожидание от двух месяцев!!!
Ещё предложили Kia Seltos за 1,6 млн. И это была даже не максимальная комплектация! Нет, по деньгам последний вариант меня устраивал, но вот по габаритам… У меня и к Sportage были претензии, а тут вообще. Как бы в минус не уйти...
Кстати, мой Soul оценили в 1 млн рублей, что неплохо. Учитывая, что 3 года назад я брал его всего на 100 тысяч дороже.
После посещения автосалона стало понятно - с Kia не вариант и надо смотреть другие марки. Очень бы хотелось сейчас тут расписать про муки выбора. Про долгие поездки по автосалонам. Про тщательное сравнение конкурентов и их характеристик. НО!! Ничего этого не было. Любой более-менее подходящий для меня автомобиль стоил очень дорого. А то, что хоть как-то укладывалось в бюджет, не имело смысла ввиду своего итогового "ущерба".
И вот, перебрав в интернете кучу вариантов, я вдруг осознал, что такие далёкие и, казалось, не имеющие ко мне никакого отношения фразы типа: "никогда не думал, что куплю себе китайца" или "лет через 5 все на китайцах ездить будут" теперь показались мне вполне адекватными и очень даже актуальными.
Я не могу сказать, что ранее ничего не знал о китайских автомобильных брендах. Всё-таки новости я читаю. Но я никогда не вникал в суть, что там у них и как. Поэтому решил действовать очень просто - выбрать что-то подходящее под мои потребности и съездить в салон, посмотреть поближе. А там уже понять, насколько оно отвечает ожиданиям. Посмотрев несколько обзоров на YouTube, стало понятно - по большому счету, подходит мне только одна машина – кроссовер Chery Tiggo 8.
Про Chery я помнил только то, что примерно в 2007 году я как-то видел их автосалон, перед ним стояли машины, внешне очень похожие на Toyota RAV4. На этом мои познания о китайской марке заканчивались. Первое, что я обнаружил, приехав в автосалон уже в 2021 году, то что похожих на RAV4 машин там больше нет. Интересующая меня машина стояла с ценой - 1,909 млн рублей. Это была версия с 2-литровым турбомотором (170 л.с.) и автоматической КПП (вариатором). Полного привода в автосалоне Chery не было ни на одном кроссовере, за исключением модели CheryExeed. Кстати, мне она понравилась, но цена была сразу мимо. Да и сама машина мне требовалась более семейная и менее "премиальная". В зале присутствовали и другие версии Tiggo 8 с 1.5-литровым турбодвигателем (150 л.с.) и роботизированной трансмиссией. Но мне показалось, что этого двигателя на такой большой кроссовер должно быть мало. Даже на моём Kia Soul мотор был объемом 2.0 литра. Правда, атмосферный на 150 лошадей. А тут машина будет ощутимо больше и тяжелее.
Вообще, вся силовая связка китайца (турбодвигатель и вариатор\робот) не внушала мне совершенно никакого доверия. Для меня это всё было совсем неправильно. Моё мировоззрение того, что может быть под капотом автомобиля, очень сильно отличалось. Я всегда считал: "нормально – это классический автомат и атмосферный движок". Именно такие связки (коробка\двигатель) я всегда выбирал и никаких проблем с ними никогда не испытывал. Но я прекрасно понимал, что теперь такие силовые наборы найти всё сложнее. И если на турбомотор я себя уже более-менее уговорил, то вот на вариатор… В любом случае, выбора под мои параметры и бюджет по сути не было. Поэтому решил опустить свои требования до минимальных - "увеличенные габариты машины, автоматическая коробка и, и, и... ладно".
По поводу Tiggo 8 скажу сразу - "кроссовер неожиданно и довольно приятно удивил". После осмотра в автосалоне претензий к машине по внешнему виду, размеру и качеству исполнения, с моей стороны не было. А после моего Kia внутри Tiggo вообще было ощущение какого-то "бизнес-класса". Хотя это ощущение не в последнею очередь создавалось из-за размера самого автомобиля. Большое внутреннее пространство и высокая посадка хорошо ощущались на фоне Soul. Но вот цена... все равно не устраивала. Даже с учётом того, что мою корейскую машину оценили в трейд-ин немого дороже, чем в её родном салоне Kia (что кстати странно). Учитывая скидку по трейд-ин, автомобиль всё равно не вписывался в обозначенный бюджет. А добивать кредитом до китайца!! мне совсем не хотелось. Проще было оставить Kia Soul и смириться с его габаритами. А так же с вызванными этим неудобствами.
После моего отказа менеджер автосалона сказал, что они могут сделать мне какое-то персональное предложение. Но только на машины 2020 года, которых в наличии осталось всего три штуки. Без особого энтузиазма я согласился подождать, и менеджер ушёл с кем-то совещаться. Цена по "спецпредложению" оказалось на удивление приятной. Кроссовер Tiggo 8 с ценой в 1,909 млн рублей и допоборудованием ещё на 80 тыс. рублей мне предложили за 1,65 млн. При таком варианте, с учётом оценки Kia Soul всё сходилось. В принципе, только по данной цене меня и могла устроить такая замена. Больше я платить изначально и не собирался. Правда, сама схема покупки на таких условиях мне поначалу показалось какой-то "мутной".
Вообще я заметил, что сейчас в автосалонах происходить что-то очень странное в отношении наличных денег. Люди с "наличкой" оказываются в менее выгодном положение, чем люди без неё. Не видел такого раньше. При том, что я сам работал продавцом-консультантом и прекрасно помню:
- "Если человек пришел за дорогой покупкой, но при этом собирается оформлять кредит, то на скидки ему рассчитывать особо не приходилось".
- "А если он пришел с наличными, то тогда перед ним начинали стелиться в благодарности и осыпать подарками и скидками".
У меня тоже были наличные деньги на доплату разницы в цене, но оказалось, что не всё так просто. Чтобы получить озвученную цену, помимо трейд-ин мне требовалось обязательно оформить кредит на оставшуюся сумму. Только при таком варианте я могу рассчитывать на скидку. Оформление кредита подтягивало плюсом ещё и оформление страховки жизни и КАСКО. Правда оформление КАСКО меня не пугало. Оформить его на новую машину - это не самая глупая идея. А страховку жизни оказалось, что можно было вернуть на основании закрытия кредита. Пришлось сидеть, читать условия банков и страховых, выбрать наилучшие. При оформлении договора мне распечатали допсоглашение, где прописали - "что если я закрою кредит быстрее, чем через месяц после оформления, то буду обязан возместить салону скидку на машину".
Теперь уже по итогу, могу сказать, что такая схема покупки автомобиля вполне имеет место быть. Расходы, которые я понес с учётом кредита и возврата страховки жизни, составили в районе 9 тыс. рублей (и пары дней посещений офисов банка и страховой при закрытии договоров). По-моему, вполне адекватно, если учесть, на какую сумму сдвинулась цена дилера. И это я ещё закрыл кредит через 1,5 месяца, а не через месяц, как изначально собирался (немного больше переплатил за пользование кредитом). Конечно, ещё было КАСКО (47 тыс.руб), но эту страховку заносить в расходы я не вижу смысла, потому что и так бы оформил. Ещё к расходам можно было бы отнести нотариальное оформление доверенности на автосалон. Потребовалось для процедуры трейд-ин. Но эту сумму мне внесли в итоговую оценку стоимости Kia. То есть просто оценили машину ещё дороже.
Для меня оказалось непривычно, что теперь сервисная книжка и ПТС стали электронными (виртуальными) и на руки их не выдают. Казалось бы, я не так давно покупал себе новый автомобиль (в 2018 году), но тогда все было как обычно, а сейчас.... уже по-другому. Цифровой век наступил, однако, незаметно.
Интересно, что когда поехал ставить автомобиль на учёт, то на площадке сверки номеров из всех машин было всего 4 новых. Из них один - это Hyundai Solaris и три Chery (Tiggo 4, 7pro и моя 8). Хотя, возможно, это просто совпадение.
Теперь по самой машине
Сначала о том, что понравилось:
- На автомобиль даётся гарантия 5 лет или 150 тыс. км пробега (что наступит раньше).
При моей интенсивности использования "раньше" точно наступит - 5 лет. Значить, на это время можно сильно не переживать по поводу серьезных поломок.
- Машина базируется на современной модульной платформе T1X, созданной в сотрудничестве со специалистами концерна Jaguar Land Rover. Это тоже внушает доверие.
- У машины очень неплохие габариты: 4700 × 1860 × 1705 мм (длина х ширина x высота). То есть по размерам она сравнима со Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander и незначительно проигрывает только новому Kia Sorento.
Зато выигрывает у него по дорожному просвету: 190 против 176 мм. Колесная база, правда, не самая выдающаяся – 2710 мм. Меньше только у Mitsubishi Outlander. Но всё равно неплохо. Особенно после моего Kia Soul с его 2570 мм.
- Салон Tiggo 8 имеет 3 ряда сидений в любой комплектации (во всяком случае, у нас дилер других комплектаций не предлагает), что совсем нелишнее в семейной машине.
- Хороший большой багажник! Его объем составляет 892 литра.
Багажник я рассматриваю в классическом варианте со сложенным третьим рядом сидений. Именно так он будет чаще всего использоваться в повседневной жизни.
Для сравнения: Mitsubishi Outlander – 591 л, Skoda Kodiaq – 635 л. И только у нового Kia Sorento багажник немного больше – 910 л.
- У машины есть штатный удаленный запуск. То есть можно сэкономить на сигнализации. Вообще Tiggo 8 очень прилично упакована. Но я не буду сейчас расписывать здесь все навороты, потому что:
- Во-первых, это не рекламная стать;
- Во-вторых, если есть интерес, то проще самому сходить и посмотреть.
Ведь то, что для одних кажется "хорошо", для других может быть "ну так себе". Скажу только, что в машине есть почти всё, что может быть. И даже, как по мне, есть немного лишнего.
Теперь что мне в машине не понравилось:
- Самая основная претензия, если не брать во внимание отсутствие полного привода (хотя вроде его обещают позже) – это очень плохое ГУ (головное устройство).
Это большой мультимедийный экран по центру, на котором отображаются радиостанции (если играет радио), можно запустить навигацию, фильм, производить разные настройки и т.д.
Так вот, это ГУ очень неудачное. Оно, конечно, что-то умеет, но по сути, это будут функции прослушивания музыки и просмотра видео. Из-за очень слабой технической начинки основной функционал монитора задуман как возможность отображения на нём экрана смартфона. Казалось бы, вполне здравая идея, ведь в смартфоне всегда есть всё, что может потребоваться.
Но:
- Во-первых, это делает ГУ полностью зависимым от телефона водителя. А если, например, машиной пользуются муж и жена по очереди, то будет очень неудобно.
- Во-вторых, реализована функция клонирования очень криво из-за сложного и замороченного подключения смартфона.
Правда, касается это в основном владельцев устройств на Android. Владельцам Apple повезло больше, для них есть специальный фирменный софт.
Кроме этого:
- Плохое приложение для радио (не подписывает названия радиостанций);
- отсутствие штатной навигации;
- нет встроенного GPS...
и так почти по всем позициям.
На том же Kia Soul у меня было очень адекватное ГУ, которое работало не зависимо от моего смартфона. У него была вменяемая штатная навигация, которая даже умела показывать пробки и обновлялась пару раз в год. А при очень большом желании я всегда мог подключить к ГУ свой телефон и вывести на экран автомобиля его содержимое. Сейчас вроде как дилеры Chery начали перешивать ГУ. Там даже что-то начинает работать. Но на момент покупки автомобиля оно было самым очевидным слабым звеном.
- Изначально у меня были претензии к штатной акустике. Точнее, к звуку. Все-таки машина позиционируется как флагман. Но, как выяснилось, дело по большей степени снова было в ГУ (вроде как сами динамики вполне адекватные). Если покопаться в настройках, то звук можно вывести на вполне приемлемый уровень.
- Пороги у машины закрыты дверями до самого низа. По идее очень круто – они всегда чистые. Но не всё так просто. Из-за этой конструкции резинки на дверях трут краску в некоторых местах прилегания к кузову. Если это вовремя не пресечь, то можно получить повреждение ЛКП.
- Ещё вроде как есть повреждение краски под задними фонарями. Их надо снимать и что-то там подклеивать или подрезать. Но я туда лезть даже не собираюсь.
- Во-первых, я никогда так не делал ни на одной из предыдущих машин (а возможно, там было тоже самое).
- Во-вторых, если там прямо реально что-то серьезное, то значит позже будет какая-то отзывная компания.
Понятно, что к китайским машинам сейчас очень предвзятое отношение. Многие рассматривают их под "увеличительным стеклом". И на это, конечно, есть основания. Но я не вижу смысла напрягаться из-за каждой мелочи. Ведь вполне возможно, что на корейцах у меня всё было хорошо именно из-за такого моего отношения.
- Очень много лакированных элементов в салоне. Прямо сразу надо всё заклеивать пленкой. В противном случае лак очень быстро покрывается царапинами и внутреннее убранство (а вместе с ним и настроение владельца) начинает страдать.
- У машины есть такая функция - она узнает хозяина по ключу и сама открывается при приближении и закрывается при удалении от нее. Опять же, казалось бы, очень прикольная штука. Но реализована она не идеально. Если мне надо посадить двоих детей назад и каждого пристегнуть, то пока я бегаю вокруг машины, она успевает несколько раз закрыться (сложить зеркала) и опять открыться (разложить зеркала), что очень нервирует. Хорошо, что эту фишку можно отключить в меню автомобиля.
- Датчики давления в шинах!! И опять вроде как полезно, но. Никогда раньше не было этих датчиков и не было проблем. Зато теперь периодически выскакивает значок с восклицательным знаком. !!ТРЕВОГА!! В одном колесе давление стало на одну единицу меньше.
Кроме того, выяснилось, что эти датчики привязаны к своим позициям. То есть колеса должны быть установлены строго по своим местам. После первой же "переобувки" мне их волшебным образом все перепутали. Благодаря чему я половину лета играл в интерактивный квест "где беда? В колесах или в моей голове?".
Машина показывает, что немного спустило переднее правое колесо. Я его подкачиваю. А колесу без разницы. Зато чуть позже заднее левое почему-то вдруг стало перекачено. Я его подспускаю - никакой реакции. Но теперь переднее левое требует: надо подкачать. И такое вот "светопреставление" продолжалось до тех пор, пока я вдруг не осознал, что это не датчики (и не я) сошли с ума, а просто колеса стоят не на своих позициях.
- Маленький бензобак! Его объем составляет всего 51 литр, что, конечно, несерьёзно для такой большой машины. У Kodiaq, Outlander и Sorento вместительность бака больше (минимум на 10 литров!!). Да чего уж там, даже у моего Kia Soul бак был на 54 литра. Хотя тут не всё так просто, но об этом расскажу чуть ниже.
Ну и немного расскажу об ощущениях от машины
Если честно, то я ожидал от автомобиля каких-то новых ощущений. Всё-таки современный турбированный двигатель и новая для меня коробка - вариатор… Но в итоге всё оказалось очень обыденно. Как будто ничего и не изменилось. Хотя, конечно, со временем я заметил небольшие отличия.
Например, от вариатора я изначально ожидал чего-то… сам не знаю чего. Мне казалось, что бесступенчатая трансмиссия меня как-то удивит. На деле же я поначалу вообще не заметил разницы с обычной АКПП. Получается, что или на Kia была очень хорошая настройка автомата, или я как-то не так представал себе эту "бесступенчатость". Только потом, во время прохождения обкатки, я обратил внимание (это хорошо заметно на трассе), что машина способна разгоняться до 100 км\ч и при этом ни разу не превысить отметку в 2000 оборотов. На автомате такого добиться просто нереально. При том, что по поводу обкатки мне так и сказали у дилера – "первые 2-3тыс., ездите не быстрее 100 км\ч и не превышайте 2000 оборотов".
Ещё из особенностей вариатора – бывают небольшие "пинки" на низких скоростях. Иногда происходят "затупы" при ускорении после остановки. Но, как я понимаю, всё это можно отнести к особенностям КПП. Я езжу в режиме "ЭКО", поэтому некая вялость при ускорении вполне ожидаема. Пробовал переключиться на "СПОРТ". На нем динамика ощутимо лучше. Но в городе она мне не нужна. На тех же роботизированных коробках тоже есть свои "фишки". Такова реальность современных трансмиссий. Возможно, что и на автомате были какие-то свои особенности. Просто со временем к этому привыкаешь и потом уже не замечаешь.
Это очень похоже на ситуацию с моим смартфоном. Раньше мне казалось - как можно использовать телефон с диагональю экрана больше 4 дюймов? Это же совершенно неудобная лопата!! Сейчас у меня смартфон с диагональю 6,7 дюйма. И теперь мне уже кажется - какой же раньше у меня был неудобный телефон с маленьким экранчиком.
Посадка за рулём Chery мне показалась весьма комфортной. Опять же сравниваю со своим Kia Soul. Там после пары часов трассы у меня начинали неметь руки. Видимо сидел не удобно. На Tiggo 8 я легко провожу за рулём по 4-5 часов без какой-либо усталости.
Кстати, в машину можно заливать 92 бензин.
На Kia я его и заливал, но на Tiggo решил лить АИ-95. Всё-таки турбодвигатель!
Тут будет логично вернутся к теме маленького бензобака, о которой я упоминал выше. Получилось, кстати, довольно интересно. Дело в том, что мы частенько всей семьёй ездим за город в одно и тоже место - расстояние 130 км. Перед поездкой обычно заливаю полный бак, чтобы там не заправляться "не пойми где". Так вот, по приезду на место наш бывший Kia Soul всегда съедал 1\3 бензобака. Соответственно, когда мы возвращались, в баке оставалась последняя треть. И ездим мы таким маршрутом довольно часто. Когда мы впервые отправились туда же на Chery - по приезду оказалось, что у нас почти полный бак. Кроме этого было очень удивительно, что оставшийся запас хода по компьютеру стал даже больше, чем перед выездом. Такого я раньше на корейцах не видел.
И даже когда мы вернулись обратно в город, в баке было ещë больше половины топлива. Это тоже оказалось неожиданно. Получается, что Soul с аналогичным объемом двигателя, увеличенным объемом бензобака и при этом с меньшим весом и габаритами потребляет по трассе ощутимо больше. Конечно, я никогда особо не вникал в эти тонкости. У меня перед глазами всегда был средний расход, который мне показывала машина. Я просто знал, какая там цифра. Но при непосредственном сравнении не цифр, а реального остатка в баке на конкретном примере получилось очень странно. Выяснилось, что Tiggo 8 на трассе - довольно экономичный. Правда, это при условии, что мы едем со скоростью не больше 110 км/ч (в моем случае обычно на круизе и 110 это максимум, а не минимум).
Летом мы прокатились семьёй из Челябинска в Нижний Тагил (соседняя область). В одну сторону примерно 400 км (350 по трассе, 50 по городу) и, как обычно, я заправил полный бак. После 400 км пути я опять заехал на заправку. Заправил до полного - влезло всего 27 литров.
Я совершенно не хочу углубляться в тему расхода бензина, потому что это дело не благодарное и очень индивидуальное. Существует много факторов, которые влияют на итоговый результат. Даже трасса может быть очень разной. Например:
- От Челябинска до Екатеринбурга (200 км) просто прямая дорога;
- Зато от Екатеринбурга до Нижнего Тагила (150 км) вся трасса состоит из сплошных поворотов и горок.
Лично у меня при городском использовании Tiggo 8 средний расход стремится к 12-14 литрам (14 это был максимум. Обычно останавливается в районе 13 литров). Если в этом цикле появляется трасса, то расход сразу начинает падать, а запас хода начинает на глазах увеличиваться. И если в итоге не обнулять средний расход, то он будет выглядит неплохо. Хотя и не будет отражать полной картины.
Ещё раз повторюсь, я тут никому и ничего не доказываю, а просто описываю свои впечатления.
По размерам машина оказалась то, что надо. Именно такой автомобиль нам и требовался. Теперь все поездки проходят очень комфортно. Все нужные вещи (и даже ненужные) едут в багажнике. Каких-то проблем с автомобилем пока не испытывал. Видимо, я просто не требовательный пользователь. Для меня важно, чтобы машина выполняла свои прямые обязанности, для которых её приобретали. При этом она не должна создавать проблем своему владельцу. С этим Chery Tiggo 8 пока справляется.
На данный момент пробег небольшой - 6500 км, хотя машине уже больше 6 месяцев.
Кроме минусов, которые я описал выше, есть разные неприятные мелочи. Для одних они могут показаться важными, для других нет. Могу привести несколько примеров таких "мелочей":
- Камеры кругового обзора. Многие ими не довольны. Да! Они могли бы быть лучше, но давайте так - их могло бы вообще не быть за эти деньги, а они есть. Лично я ими пользуюсь - очень удобно. На прошлых машинах у меня в лучшем случае была только камера заднего вида. И никогда она не была HD-качества. Поэтому меня в случае картинки с камер на Tiggo 8 ничего не смутило. Меня смущает сам интерфейс кругового обзора. Он работает только на половину экрана, при этом ещё и делит эту половину между видом сверху и активной в данный момент камерой. Второю половину занимает просто меню, которое легко могли бы сделать меньше в соотношение типа 30\70 или даже 20\80.
- Нет датчика жидкости омывателя. Тоже не проблема для меня, потому что у меня его никогда не было ни на одной машине (Hyundai Tucson 2008 года, Hyundai IX35 2011 года, Kia Soul 2018 года). Поэтому тут всё как всегда.
- Двери не блокируются при начале движения. Это скорее минус, потому что функция полезная, но не критичная, чтобы сильно расстраиваться ввиду ее отсутствия. Тем более её можно организовать по средствам сигнализации (при условии, что сигнализация установлена дополнительно).
- Шумоизоляция. Это вообще отдельная тема. Она мне очень сильно напоминает такие вопросы, как - качество звука или тот же расход бензина. Слишком индивидуально. Лично мне кажется, что шумоизоляция в Tiggo 8 хорошая. Хотя я, если честно, никогда не морочился с дополнительной "шумкой" ни на одной из своих машин. Поэтому, возможно, я просто не уделяю должного внимания своему акустическому комфорту.
Если вы всё ещё читаете, то давайте уже начну подводить некий итог
В этой статье я постарался рассказать о причине выбора пока ещё такого "экзотического" для многих вида транспорта, как китайский автомобиль. Я и сам ранее никогда не рассматривал к покупке такую машину. Тем удивительнее было моё впечатление от автомобиля. Следует понимать, что китайские машины в любом случае будут покупать многие. Просто кто-то раньше, кто-то позже. Моя жизненная позиция в последнее время стала такой, что если есть определённая потребность и возможность, то надо действовать. Если мне нужна большая и комфортная семейная машина, которая поможет (при этом есть возможность ее купить), то надо брать. Нет никакого смысла ждать и надеяться, что когда-нибудь потом я возьму себе что-то лучше и уж тогда-то я Э-ГЕ-ГЕ-Й!!! Этого "тогда-то" может вообще никогда не наступить, а жить надо здесь и сейчас.
На самом деле я сам не всегда так думал, но в моей жизни произошли определенные события, которые заставили меня по-другому взглянуть на некоторые вещи. Да и машина, это всё-таки в первую очередь не роскошь… Пересев с корейской машины на китайскую, я не заметил никакой разницы. Оказалось, что китайские машины - это не что-то другое, а вполне тоже самое. Машина не без вопросов, но это можно сказать абсолютно про любой автомобиль. Конечно, не помешал бы полный привод. Но опять же, на Kia Soul у меня его тоже не было, и за три года я только один раз об этом пожалел. А на Hyundai Tucson и IX35 он был, но я его там почти никогда не включал. При моем повседневном использовании большую часть времени (примерно 95%) машина будет ездить на переднем приводе. Для меня сейчас гораздо важнее размер багажника, потому что им я пользуюсь очень часто. Вообще, я бы не советовал рассматривать Tiggo 8 именно с точки зрения "кроссовера" в его привычном понимании. Лично я бы охарактеризовал его как большой семейный универсал. При выборе на первом месте для меня были: комфорт, автоматическая коробка и размер багажника. Высокий клиренс - пусть будет. С ним пользоваться машиной удобнее (выше посадка, проще парковаться и лучше обзорность).
Пока машина оправдывает своё семейное предназначение на 100%. Дети так вообще были счастливы, когда узнали, что в Tiggo 8 можно официально ездить в багажнике. И там даже есть для этого специальные сиденья. Третьим рядом мы тоже уже несколько раз пользовались по назначению (ездило 6 человек).
Конечно, есть определенные опасения по поводу владения таким автомобилем. Первый месяц я периодически ловил себя на мысли, что постоянно жду какого подвоха. Известно, что вариатор - не самая надёжная штука. На Tiggo 8 уже есть информация, что они ломаются (вроде как 2% брака от общего количества продаж), но их без вопросов меняют по гарантии. В любом случае, я нахожусь в определенной группе риска. Кстати, гарантия на вариатор - 5 лет.
Ещё вроде как машина должна сильно потерять в цене на вторичном рынке. За такое я вообще не вижу смысла переживать.
- Во-первых, я все последние машины менял через трейд-ин. Получается даже выгоднее, потому что, как мы уже знаем, в автосалоне вас с наличкой никто не ждёт. А за трейд-ин вам ещё и скидку дадут.
- Во-вторых, при нынешнем росте цен на автомобили прогадать с китайцем точно не получиться. Уже сейчас Tiggo 8 попадаются на вторичке не дешевле, чем я брал машину у дилера.
Да и когда в 2008 году я брал с салона новый Hyundai Tucson, про него говорили всё тоже самое, что сейчас говорят про китайцев.
При выборе я рассматривал конкурентов - Kodiaq, Outlander и новый Sorento. Но по большому счету, конкурентами они тогда уже не являлись. Элементарно из-за своей стоимости. Если бы я исходил из бюджета не 1,6 млн, а в районе 3-х миллионов рублей, то, конечно, я бы взял Kia Sorento. Но это было бы уже две цены Tiggo 8. О какой конкуренции тут можно говорить?
На мой взгляд, сейчас за свои деньги Chery Tiggo 8 вообще не имеет конкурентов в данной весовой категории. Автомобиль просто идеально вписался в мои ожидания. Благодаря таким китайским машинам появляется реальная возможность понять, что современный автомобиль не обязательно должен стоить кучу денег. Конкретно Chery использует в своей модели очень много актуальных наработок. При этом по меркам рынка (на сегодня) Tiggo 8 вполне бюджетная. Да, возможно, не всё у неё работает идеально, но тем не менее... серьёзных проблем я не заметил.
Как уже писал где-то выше, я специально не стал останавливаться на оснащении автомобиля. Просто тогда бы мне пришлось углубляться в эту рутину сравнений (не всегда полезных функций). Я постарался пройтись по этой теме поверхностно, сосредоточившись на вопросе покупки и общем впечатлении от автомобиля. Сейчас интернет и так переполнен различными обзорами и сравнениями всех кнопочек и лампочек на любых машинах. Я же такую идею не преследовал. У меня получился скорее некий "бытовой рассказ" о владении китайской машиной. И если вы дочитали его до конца, то значит получилось не очень скучно!! Поздравляю вас с пересечением финишной черты. Вы это сделали!
PS. Позже я постараюсь написать ещё что-нибудь полезное из собственного опыта владения данным кроссовером. Я просто уверен, что темы ещё будут.
Спустя почти 3 года я таки написал продолжение. Почитать можно тут