FB20Технические характеристики
Subaru представила FB20 в 2010 году в качестве замены устаревшего семейства двигателей EJ. Двигатели EJ использовалось почти во всех авто с 1989 года, и Subaru до сих пор использует их в Impreza WRX STi. FB20 был разработан с расчетом на экономию и содержит множество технологий, которые позволили Subaru улучшить свою топливную экономичность.
Основы и характеристики
Ну конечно же опозитный =), FB20 четырехцилиндровый двигатель, блок цилиндров и головки цилиндров изготовлены из литого алюминия для снижения веса и повышения эффективности. Плоская конфигурация двигателя помогает поддерживать низкий центр тяжести, что существенно улучшает управляемость, чем и славятся автомобили этого производителя.
Subaru сосредоточилась на создании очень легкого вращающегося узла, чтобы повысить эффективность. Шатуны асимметричны, а поршни очень легкие. Subaru также перешла с клапанного механизма с ременным приводом на цепной. Это позволило уменьшить угол наклона клапанов, что позволило уменьшить диаметр цилиндра. У этого меньшего диаметра появился немного больший ход, что еще больше повысило эффективность.
- Производственный цикл: с 2010г. по настоящее время
- Материал блока цилиндров: алюминий
- Материал головки цилиндра: алюминий
- Вес: приблизительно 158кг.
- Количество цилиндров 4
- Клапанов на цилиндр 4
- Ход поршня: 90 мм
- Диаметр цилиндра: 84 мм
- Объем двигателя куб.см: 1,995cc
- Степень сжатия: от 10,5: 1 до 12,5: 1
- Мощность: 148/6000
150/6200
162/6000 - Крутящий момент: 196/4200
197/4200
221/4200 - Сколько масла в двигателе, л 4.8
Двигатели семейства EJ присутствовало практически в каждом Subaru, выпущенном после 1990 года, серия FB является довольно новой и скорее всего пойдет по тем же стопам, что и EJ. FB в настоящее время используется в Impreza, Forester и XV Hybrid.
FB20: известные проблемы
Так как компания Subaru хотела, чтобы этот двигатель имел превосходную эффективность, они использовали легкий вращающийся узел и высокую степень сжатия,это сделало мотор очень теплонагруженным. Поршни имеют плохие масляные кольца и масло отвод, прибавите к этому экстремальные температуры вследствие чего закоксованность и залегание, масло начинает потреблять в большом количестве.Так же плохое топливо может быстро убить катализатор а агресивная езда приближает капиталку в разы.
FB20: потенциал
Subaru разработала FB для эффективности и не имеет большого запаса прочности, автомобили с этими движками не ориентированы на большую производительность. Максимум что можно сделать это улучшить впуск, выпуск и прошить что позволит набрать пару тройку лошадиных сил. Если вы хотите чего-то мощнее то лучше просто перейти на Subaru с турбонаддувом FA20 или EJ20.
Резюме
FB20 это чисто гражданские и любищие спокойную езду двигатели, если почаще менять качественное и рекомендуемое производителем масло то проблемы свидете к минимуму, пробег 200т.км. для него это более чем хорошо. Если вы покупаете субару чтобы “долбить” как говорят и правая нога тяжела то лучше поискать авто с другим сердцем.